不少自主车企在打造10万左右的SUV车型上颇有心得，如长城、吉利、广汽传祺，旗下热销SUV均在这一价位区间，如今吉利和长城均推出了高端品牌WEY和领克，瞄准15-20万区间SUV市场。作为擅长把握消费心理，打造爆款的宝骏汽车来说，自然也不能落后，于今年4月11日正式推出了全新平台的首款SUV宝骏RS-5，不过让宝骏“名声鹊起”的还是宝骏510。
宝骏对于打造爆款似乎是得心应手，宝骏560和宝骏530如果说不够让人印象深刻，两年前推向市场的宝骏510则足以让人惊艳，2017年2月20日上市，五个月不到的时间销量超10万辆，随后销量继续直线飙升，到2018年1月，销量达到巅峰，当月大卖58006辆，一度让众多自主对手为之一颤。其低廉的价格、时尚化的设计，以及相对丰富的配置，对年轻消费者颇有吸引力。
好景不长，宝骏510从去年1月达到顶峰后，销量开始迅速下降，从月销量5万辆迅速跌到1.7万辆，只用了半年时间，去年9-12月有所回温，月销量回到2.8万辆左右，进入2019年似乎又开始进入了下降通道，1-3月分别销20911辆、12268辆、14263辆。刚公布不久的4月销量更是让人大跌眼镜，仅销4343辆，不到最高峰58006辆的1/10。宝骏510可谓“火得快，凉得也快”。
那么宝骏510为何当初上市就狂卖不止？
首先我们来简单看看为何宝骏510曾经能够成为SUV界的大黑马？首先它够便宜，先期上市的几款车型，售价仅为5.48-6.98万元，您花五六万块，在2017年，您能买到的SUV屈指可数，有的话，大多是些老款车型，设计过时，配置低，动力老旧等，相比宝骏510，不仅价格低，同时时尚年轻化的设计，更是深得人心。
不仅如此，主销车型还配备了车身稳定控制系统、定速巡航、倒车影像/雷达、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、皮质座椅、8寸中控屏、自动空调等配置。配置也极为丰富，很显然，宝骏510堪称面面俱到。
那么现在宝骏510为何持续大跌，从58006辆一直降到4343辆？
首先车市持续低迷，此前大热的SUV，销量也开始下滑，这是外部客观原因之一，其次5-6万区间的对手显著增加，如包括最新的长安CS15、众泰T300等，甚至紧凑型SUV哈弗M6，目前仅售6.6万起，同时不少合资SUV价格也迅速下探，如起亚奕跑等。意味着宝骏510面临诸多竞争对手的围剿，销售形势更为严峻。
宝骏510本身的问题上，2019款宝骏510于去年10月上市，售价6.98-7.78万元，相比老款外形变化显著，配置也有升级。2017款同时在售，价格为依然为5.48万起。也就是厂家有意识的引导消费者购价格更贵的中高配车型，这自然是部分消费者难以接受的。直到今年2月，2019款宝骏510才新增了三款低配车型，售价为5.58万起。
同时宝骏510自动挡车型依旧匹配AMT变速箱，换挡顿挫难以避免，受制于成本因素，应该说是在情理之中，无可厚非，但相比对手的AT变速箱，显然是没有优势的。
当然，还有诸多其它原因，欢迎大家留言评论。
宝骏510刚刚推出的时候，个性前卫但并不另类的外形设计，让不少消费者趋之若鹜，新款更是应用的大尺寸全黑涂装黑色中网，配合细长犀利的LED日间行车灯，相当有时尚感。前大灯和雾灯则被布置在保险杠旁，有点类似老款JEEP自由光。车身侧面，更是营造出悬浮式车顶的效果。可以说，SUV设计的流行元素，宝骏510大多具备。
尺寸上，宝骏510长宽高分别为4220/1740/1615mm，轴距2550mm，标准的入门小型SUV水准。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部有三指，腿部有两拳的空间富余。
动力上，搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出82kW/146.5Nm，匹配6速手动和5速AMT变速箱。手动挡和自动挡车型百公里综合油耗在6.0L和7.0L左右。
如果您的购车预算在5-7万左右，会考虑选择宝骏510吗？还是选择新长安CS15、众泰T300、哈弗M6、奕跑（低配）等SUV？欢迎讨论。
