从上汽集团官方获悉，3月份，上汽集团产量为57.3万辆，同比下滑9.8%；销量为55.9万辆，同比下滑14%，相比于前两月份，单月销量下降幅度有所收窄。

    一季度累计产量为152.4万辆，同比下降18. %；一季度累计销量为153.3万辆，同比下降16%。

    从整体来看，除上汽依维柯红岩和上汽正大两个子公司实现销量同比正向增长外，上汽集团旗下其他各子公司均出现销量同比下滑现象。

    上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱作为上汽集团旗下最重要的三家子公司，单季度销量分别为46.8万辆、42.7万辆、42.9万辆，分别同比下滑8.8%、13.1%、25.4%。三家子公司的合计销量为132.38万辆，共占据集团一季度总销量的86.4%。其中，上汽通用五菱跌幅最为明显，已经超过25%，在微车市场大幅萎缩的环境下，目前正面临着巨大困难。

    据上汽集团财报显示，上汽通用五菱2018年净利润为41.87亿元，相比上年同期下滑约11.5亿元，这一盈利水平为近几年来最低。此外，乘联会最新数据显示，上汽通用五菱旗下五菱宏光、宝骏730、宝骏510等多款主力车型目前也均出现大幅下滑现象。

    自主品牌方面，上汽乘用车一季度累计销量同比有17.5%的跌幅，但其重点车型在细分市场也有亮眼表现。荣威i5自去年底上市以来，作为新上市的全新车型已经连续四个月销量破万，今年前三月累计销量达5.57万辆，且在三月的轿车销量排行榜中，荣威i5位列排行榜单第九名，力压众多合资品牌。进入2019年，荣威、名爵品牌相继有新产品投放市场，随着产品线日益丰富，未来也有望助力上汽乘用车销量进一步增长。

    2018年，中国车市整体下行，上汽集团全年在逆势中实现销售整车705.17万辆，同比增长1.75%，成为中国首家整车年销量突破700万辆大关的汽车集团。其中上汽乘用车全年共销售新车70.19万辆，同比大涨34.45%，成为上汽集团逆势突破的关键。

    上汽集团董事长陈虹在此前2018年年终干部大会上总结时也曾指出，一年来，集团经济运行“有波动但更有韧性”，在车市负增长、自身高基数的背景下，全年整车销量有望突破700万辆大关，实现产销逆势增长和主要经济指标的平稳运行。

    进入2019年，中国车市延续负增长。但从另一方面来看，尽管今年第一季度上汽集团在燃油车方面出现同比跌落，但其新能源车型仍实现高速增长。数据显示，上汽新能源车2018年销量为14.2万辆，同比增长120%，连续第五年“翻番式”增长。在今年前两个月全球新能源乘用车销量TOP10车企中，上汽集团位列第三名。

    此外，上汽集团年度财报同样显示，2018年公司实现营业总收入9021.94亿元，同比增长3.62%；归属于上市公司股东的净利润为360.09亿元，同比增长4.65%，平均日赚一亿元。公司2019年力争全年实现整车销售 710 万辆，预计营业总收入 9065 亿元，营业成本 7775 亿元。