它并不是本届车展最贵的参展车型，也很有可能不是本届车展最炫的车型，但我们有足够的理由，对它抱有最浓厚的兴趣。东风日产新天籁，早在北京车展之前记者已从本地经销商吉泰店获得信息：将在本届北京车展全球首发，目标将是复兴日产在丰田、本田、日产“三架马车”中应有的地位。精明的日本人显然谙熟中国市场的任何细微变化，这一次会不会轮到日产新天籁，会不会在迷失4年之后,正式和雅阁、凯美瑞联手,重新构建中国市场上中高档车的新秩序?
噪音隔绝能否媲美豪华车？
新一代天籁的研发团队在静音性能和减震性能两个方面倾注了更多的心血。工程师们大胆运用了三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音噪等技术和高速风噪弱化技术，在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积和传递方向。在打造出色的减震性能方面，日产全球高级轿车D平台所独有的脉冲式高性能悬挂系统发挥了重要作用。D平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技术、历时4年精心打造的高级轿车平台，在这一平台上，诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车。大量新技术的应用，使得新一代天籁的噪音隔绝水平达到了豪华轿车的水平。
操控性能如何兼顾燃油经济？
在操控性能方面，新一代天籁通过“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统的铂金组合，在完美演绎精准操控的同时，也实现了良好的燃油经济性。VQ发动机以动力强劲平顺、节油环保著称，曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号。和上一代相比，第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6 %，扭矩提高了5%。而CVT智能无级变速箱带六速手动模式，并带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。
安全屏障理念体现在哪？
根据日产汽车公司独创的“SAFETY SHIELD安全屏障”理念，新一代天籁运用最新的汽车安全技术，在“信息安全”、“操控安全”和“冲击安全”方面建立了三重安全体系，为驾乘者和行人提供了最强大的安全保护。它采用了日产独有的Zone body区域车身结构设计，并大量采用高强度钢，构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身。新一代天籁390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型的比例一般在50%以下，特别是980Mpa超强钢，在同级别车型中还是第一次使用。值得一提的是，新一代天籁的刹车片采用了日产专利技术的HighμPAD超高摩擦力材料，不仅可以大幅提高摩擦力，同时还有效降低热衰减效应，配合ABS+EBD+BA系统，整体制动性能表现优异。
