面对社会上持续不断的对于我国汽柴油价高过发达国家的质疑，近日，在第五届石油市场研究成果交流会上，中石油经济技术研究院市场所副所长戴家权表示，我国汽柴油零售价与发达国家相比处于较低水平。

    戴家权：

    我国油价处于较低水平

    戴家权表示，与发达国家相比，我国汽柴油零售价处于较低水平；从全球来看，在160多个国家中，中国汽柴油零售价处于中等水平。以北京为例，汽柴油零售价格仅略高于美国，低于德国、英国、日本等发达国家。戴家权详细介绍了周边20个国家的汽油价格，中国不仅低于日韩，而且也低于印度、泰国、阿富汗等，较周边国家属中等偏低水平。

    戴家权：

    税收占零售油价近半比例

    值得关注的是，戴家权介绍，目前我国汽柴油零售价中近一半是税费。据介绍，在我国，从上游勘探开发，到炼油、运输、销售，整个产业链共涉及9类税费，包括资源税、石油特别收益金、消费税、教育费附加等。在所有环节中，中国生产流通环节税收，占汽柴油零售价的30%和27%左右。记者了解到，现在我国93号汽油零售价普遍在9600元/吨左右。以一吨9625元这一93号汽油零售价分析，其中，增值税要缴1398元，消费税1388元，地方三税139元。

    周大地：

    低油价不利于产业结构调整

    中国能源研究会常务副理事长周大地告诉记者，低油价实际上补贴了富人，鼓励了不合理消费，而且通过制造业的传导补贴了外国消费者。

    周大地分析，作为消费品的汽油，开越野车、高排量汽车的富有群体，消耗了更多的汽油，享受了更多的低油价便宜。作为生产资料的柴油，我国制造业消耗低价柴油后制造出产品，大量出口到海外，实际上是补贴了他国消费者。因此，实行低油价对国内的产业结构调整和资源的有效配置都不利。