国产入门紧凑型豪华SUV市场，宝马X1打了头阵，率先将价格门槛拉低至20万区间，只是问世之初却不太受欢迎，直到早两年新一代宝马X1入市后，才有了起色。随后奥迪Q3到来，反而迅速走热，直至今日依旧是炙手可热的选择。这些入门级豪华SUV的存在意义在于，以相对亲民的价格，让更多对豪华品牌早已梦寐以求的人，更容易的完成自己的“豪车梦”。
从2018年销量看，BBA三大入门紧凑型豪华SUV，宝马X1目前最为火热，去年大卖89929辆，只是低配为1.5T三缸动力，总让人难以接受，即使它价格真有吸引力。奥迪Q3紧随其后，销量73729辆，作为综合实力均衡的一款SUV，尺寸没有宝马X1大，略显小气。最后是不像SUV的SUV奔驰GLA，销量61003辆。这几款车几乎垄断了国内入门豪华SUV市场。
去年8月29日，这一级别来了个搅局者凯迪拉克XT4，售价25.97-39.17万，全系标配最新2.0T动力，相比对手低配1.4T/1.5T/1.6T小排量动力，无疑更加厚道。目前这款车已经开始逐渐走俏，今年前两月销量8720辆，月均超4千辆，已赶超奔驰GLA的7881辆，接近奥迪Q3的11108辆，与宝马X1差距仍大。
刚上市几月就降价四万，跌至21.97万，铁了心要与对手一争高下？
作为豪华品牌中，去年风头正劲的凯迪拉克，销量超22万辆，31.8%的增速位列豪华品牌第一名。凯迪拉克旗下车型，降价力度之大也是部分对手所望尘莫及的，诸如XTS、ATS-L、CT6等，动辄几万，甚至十来万的降幅使得各款车型性价比大增。
去年8月底上市的凯迪拉克XT4，优惠迅速飙升。目前我们从终端市场打探到，凯迪拉克XT4让利已高达4万元左右，以28T 两驱技术型为例，指导价25.97万，实际裸车价仅21.97万左右。相比下来，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA三款车型的2.0T入门版，售价分别为30.98万、27.98万、31.80万，不管是指导价还是实际优惠后售价，都有不小优势。20万出头的价位，甚至可以吸引部分打算购买昂科威、途观L等入门中型SUV的潜在消费群体。
作为入门凯迪拉克SUV，XT4并不显得小家碧玉，凯迪拉克家族钻石切割设计，赋予这款车霸气硬朗的形象。诸如闪电式日间行车，飞翼式尾灯等设计DNA，与大哥凯迪拉克XT5一脉相承。提供运动版和风尚版两种不同设计风格车型，最大区别在于，前者格栅为蜂窝状，后者为点阵镀铬格栅装饰。
尺寸在同级别颇有优势，长宽高4600/1881/1627mm，轴距2779mm，到底有多大？举例对比下，奥迪Q3车长4398mm，看着比较大的宝马X1，长度4565mm，凯迪拉克XT4均占有优势。轴距比宝马X1则仅小1mm，远强于奥迪Q3和奔驰GLA。即使和别克比较热门的昂科威停在一起，XT4也不会显得小，尺寸上仅车长小67mm，轴距反而要大29mm。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶姿势，座入后排，头部三指，腿部两拳的空间富余，能够满足一般日常使用。值得提醒的是，凯迪拉克XT4中央地台高，同时没有配备中央头枕，导致中间乘客的乘坐舒适性难有保障。
凯迪拉克XT4内饰层次感丰富，没有因为它是入门豪华SUV在做工用料上有缩水，软性材质大面积覆盖，辅以缝线和木纹饰板（运动版为仿碳纤维）组合搭配，营造出豪华SUV应用的档次感，第一印象不廉价。
从获得销量数据看，凯迪拉克XT4车型受欢迎程度两极化极为显著，低配两款车型，28T 两驱技术型和28T 两驱豪华型买的人多，售价分别为25.97万和27.97万，高配28T 四驱铂金版和28T 四驱铂金运动版因为配置极为丰富，也卖得不错，售价为35.27万和39.17万。
以低配车型28T 两驱技术型为例，配备了18寸轮圈、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、全景天窗、全车无钥匙进入/启动、方向盘换挡、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节、8寸中控屏、LED大灯等配置。
贵2万的28T 两驱豪华型，增加了倒车影像、带记忆电动尾箱、方向盘加热、仿皮座椅/带座椅加热、副驾驶电动调节等配置。
凯迪拉克XT4配上了最新2.0T动力，在巡航工况下，可自动关闭两个气缸达到节油目的。最大输出177kW/350Nm，部分车型配适时四驱系统，0-100km加速仅7.6秒（四驱车型7.9秒）。根据车主反馈，凯迪拉克XT4百公里综合油耗在10L上下，属于同级平均水准。
凯迪拉克XT4有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：受到吐槽最多的是后排中间位置乘坐舒适性低，没有头阵+地台凸起高，导致不适合长期乘坐。内饰做工和细节有提升空间。
如果您的购车预算在22-30万区间，会考虑选择凯迪拉克XT4吗？还是选宝马X、奥迪Q3、奔驰GLA等同级别豪华SUV，或昂科威、途观L等普通品牌入门中型SUV，欢迎讨论。
