3月6日，首个在美国上市的中国造车新势力蔚来汽车发布的2018年度财报显示，公司去年超额完成生产与交付目标，蔚来汽车创始人兼CEO李斌介绍：“在2018年第四季度，我们交付了7,980辆ES8，成为40万元以上豪华车型中销量最高的7座SUV。”

    不过，好消息背后，蔚来2018年净亏损达96亿元超出营收。在巨大的资金压力下，蔚来上海建厂计划宣告取消。

   数据显示，从2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿、50.21亿、96.39亿，三年来每年的亏损额几乎比上一年度增长一倍，累计亏损已达172.3亿。

    此前，李斌曾回应蔚来的亏损问题时说，“不要想着让三岁的孩子赚奶粉钱。”但从蔚来去年下半年的亏损额比上半年几乎高出一倍的情况来看，随着生产、交付规模的进一步扩大，蔚来将要面临的资金压力也越来越大。

    蔚来汽车从2018年6月开始交付其第一款车型ES8，2018年是其实现交付的第一年。财报数据显示，蔚来汽车2018年年度总收入为49.512亿元人民币。其中，汽车销售总额为48.525亿元人民币，占总收入的98.0%；2018年年度净亏损为96.390亿元人民币，同比增长了92.0%。

    值得一提的是，即便是交付量和营业收入最高的第四季度，亏损额依然超出了营收。数字显示，蔚来汽车第四季度总营收为人民币34.356亿元，环比增长133.8%；净亏损为人民币35.03亿元，同比扩大106.1%。

    在ES8的产量及交付量方面，第四季度ES8产量为8069辆，比第三季度的4206辆增长92%；2018年全年ES8产量达到12775辆。第四季度ES8交付量为7980辆，高于第三季度的3268辆；2018年全年ES8交付量达到11348辆。

    此外，令人不安的是，进入2019年，蔚来汽车第一季度的交付量与去年第四季度相比出现大幅下滑。蔚来汽车预计2019财年第一季度ES8交付量介于3500辆至3800辆之间，与2018财年第四季度相比降幅为56.1%至52.4%；总营收介于人民币13.909亿元至15.157亿元之间，与2018财年第四季度相比降幅为59.5%至55.9%。蔚来披露的数据显示，1月和2月的交付量仅为1805辆和811辆，远低于去年12月的3318辆。

    外界评论认为这是“远超预期的放缓”。蔚来首席财务官谢东萤表示，2018年公司产能和交付超出预期，但受国家新能源补贴政策调整以及元旦、春节的影响，第一季度和第二季度的交付量会环比下降。

    蔚来还表示，2019年第二季度的电动汽车交付量预计将反映出持续疲软，蔚来正在等待2019年中国电动汽车补贴政策的结果，以及宏观经济状况的改善。为此，盘后蔚来股价一路下跌，截止北京时间3月6日8点55分，蔚来盘后股价下跌18%，当前股价为8.32美元。

    从蔚来亏损额远高于营业收入的情况来看，蔚来目前依靠自身销售还无法支撑起自身的资本支出扩张，这也让其不得不停止谋划2年的上海自建工厂计划。

    蔚来在财报中透露已与相关方达成一致，取消2017年签订的在上海嘉定建厂的计划，公司将继续走江淮汽车为其代工的路线。

    此前消息显示，2018年2月，蔚来第二工厂正式完成选址，将落户在上海嘉定外冈镇，原计划2018年中旬动工，规划用地800亩左右。

    2018年9月，蔚来在美国IPO之时就已经表示，所获部分资金将用于上海工厂的建设。甚至在2018年10月27日上海市政府举行外资大项目签约仪式上，蔚来汽车还签订了在嘉定区增资166.6亿元人民币的协议。如今，李斌认为用制造合作的方式可以更快地满足产能需求，也能帮助蔚来节省非常多的资本支出。

    与之相呼应的是，蔚来的高端电动车竞争对手——特斯拉的上海工厂正在建设之中，今年年底就有望实现国产MODEL 3的交付，外界认为，国产MODEL 3的最终售价很可能低于30万元，这对号称“特斯拉杀手”的蔚来汽车可能将形成不小的冲击。