北汽新能源或很难再回到新能源汽车销量冠军的宝座。3月16日，北汽蓝谷发布子公司2019年2月产销快报，数据显示，北汽新能源产量同比继续下滑，2月以生产500辆大幅下降91.77%；产量滑铁卢，销量表现也不乐观，北汽新能源2月销量仅2867辆，同比去年同期的4366辆下降34.33%；此外，累计数量方面，北汽新能源1-2月累计销量为7379辆，而去年同期数据则为12375辆，同比下滑40.37%。

    按照规划，北汽新能源2019年销量目标为22万辆，而其2018年的销量数据为15.8万辆，这意味着北汽新能源在2019年背负着预增39%的压力。但这对北汽新能源来说并不是一个容易冲刺的目标，首先，据业内人士透露，2019年新能源补贴政策将于近期公布，补贴将进一步退坡；其次，地补或面临取消，或由补贴产品转为补贴充电基础设施等；最后，随着市场消费升级，北汽新能源此前主打低端的EC系列产品优势不再，企业自身也面临着产品升级的内在压力。

    2月乘联会数据显示，北汽EU系列已替代EC系列成为打榜产品，但EU系列销量或难以复现EC系列曾经销冠的荣光。但EC系列产品无论从市场还是政策来看，都将成为过去，北汽新能源若想在新能源领域站稳脚跟，必须经历产品由低端向中高端方向的转型，尽管转型过程会很痛苦，甚至面临销量持续下滑的危机。

『北汽EU5』

　　除了政策和企业自身产品的压力之外，北汽新能源还面临着主帅离职的人事变动。北汽新能源总经理郑刚于2月2日起，因身体原因正式离职，继任者是北汽集团新能源管理部部长马仿列。虽然马仿列在2014年初就担任北汽新能源副总经理，但摆在北汽新能源面前的形式不容乐观，其能否阻止北汽新能源销量的下滑趋势、提升北汽新能源品牌形象和助力产品升级等，一切仍是未知数。