常常听到身边买车的朋友谈及买车到底要不要买带T的，买了新车车尾后面有个鲜红的“T”感觉倍儿有面子，那么这个“T”又到底是什么?让买车一族趋之若鹜。
什么是“T”
车辆带“T”一般是指汽车中装载的涡轮增压机，它是一种利用内燃机运转时产生的废气驱动空气压缩机的技术，“涡轮增压”的主要作用*是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲儿。一台发动机装上涡轮增压器后，其*功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也*意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。*拿我们*常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说*是提高燃油经济性和降低尾气排放。
严格的排放标准促使T的诞生
2007年12月19日，欧盟委员会通过了汽车尾气排放新强制性标准的提案，要求到2012年，欧盟新车的二氧化碳排放量应由当时的160克/千米减至120克/千米。届时，不达标汽车每公里二氧化碳排放量每超过1克将被罚款20欧元。从2013年到2015年，罚款将逐年递增。正是这个原因迫使欧洲汽车制造厂商极力向着小排量、低排放的标准去努力，涡轮增压发动机*成为一个重要的技术手段。
今年，我们*又颁布了“史上*严国六排放标准”，万般无奈之下，越来越多的汽车厂商开始制造涡轮增压车型，经历五六年的发展，涡轮增压已经是大势所趋，预计未来会有更多的车企在中小排量车型上搭载T动力。
涡轮增压原理类似游戏开挂一般
众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于*佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是*能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实它并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，*后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这*是一个完整的涡轮增压装置，你的发动机*好像电脑CPU一样被“超频”了。
我们平常所说的涡轮增压装置其实*是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，*可以实现增加发动机的输出功率了。
汽车带“T”到底有哪些优点呢?
涡轮增压器使空气进入燃烧室的量成倍增加，自然会使燃油燃烧的更充分。输出动力一样的情况下，带“T”的汽车尾气排放量也大大减少，而且在我们*经常可以享受到购置税减半的优惠政策，可谓一举两得。
涡轮增压发动机的力量很强，1.5T涡轮增压发动机可以比肩2.0自然吸气发动机，涡轮介入时爆发性很不错，明显感受到浓浓的推背感，有着很好的驾驭感受，自然吸气发动机爆发力不强，在同等排量和缸数的情况下，自然吸气的汽车的性能不高，驾驶快感低一些。
在海拔较高的地方，因为那里的空气密度和压力都比较低，发动机进气量下降，其性能自然会降低。涡轮增压发动机*不存在这种情况，即使外界大气压力和密度较低，也会有足够的进气量。对于许多进藏旅行的汽车来说，这点尤为重要。
优点之余又有哪些缺点呢?
涡轮增压机从现实来说并没有什么神秘的地方，简单来说*是更加充分的燃烧汽油，主要是把空气大幅度和汽油综合起来，所以现在的涡轮增压发动机动力很强，但是烧油性也很强，并没有明显的节约汽油。
涡轮增压的发动机在各项指标方面看似有一定的优势，但是在实际使用的时候，你会发现有很多的不适应性，特别是维修成本十分高昂，有的汽车甚至保养起来是自然吸气汽车的一倍左右。
动力输出平顺性不如自然吸气发动机，涡轮增压依靠废气推动，在废气不足以推动涡轮提供正压时，由于基础排量小，动力*会显得羸弱，而涡轮开始介入时，突然爆发的动力又使得车辆不易控制。虽然各大厂商都在采用低惯量涡轮，并将涡轮介入的转速提前，从而降低涡轮迟滞，提高平顺性，但终究也没能改变涡轮增压的根本特性。
看完这篇文章，相信大家对于“T”也有了一定的了解，对于小排量带T的汽车，小编建议经常跑高速的朋友们可以尝试，城市上下班通勤，碰上堵车根本发挥不出“T”的优势，而且日常保养费用比自然吸气发动机还要贵一些，对于常在城市中驾驶小编建议还是选择自然吸气或者新能源汽车，省油也省心。
