经过数年的增长后，中高级轿车市场在今年遭遇困局，一方面，一系列的税费改革可能有利于更低排量的中级车和微型车；另一方面，随着新车的增多，中高级轿车领域的竞争将进一步加剧。面对这样的局面，09年中高级车之间竞争的主要手段可能会由“品牌”转向“性价比”。

　　性价比主导市场竞争

　　近两年，主流中高档轿车降幅惊人。2003年，售价25.98万元的第七代雅阁上市，这个价格也成为当时中高档轿车的价格标杆。而短短五年，雅阁下降了近10万元。其实，这种现象在去年愈演愈烈，当高高在上的凯美瑞、新雅阁、迈腾纷纷降价促销，当马自达6、致胜等主流车型下探至15万元的价格区间，当依靠高性价比的奔腾取得销量翻番增长时，品牌号召力似乎不再那么重要，而由产品、品牌、价格形成的综合性价比主导了市场竞争。

　　奔腾之前并不被看好，尽管它有着合资品牌的产品质量，上市后奔腾的销量一度只能在1000至2000辆之间徘徊，去年奔腾的月均销量跃升至4000辆的水平，取得了翻倍的同比增长，是中高级领域中增长最快的车型。与凯美瑞、雅阁相比，没有品牌优势的奔腾依靠产品、价格、营销、服务等综合性价比分得了一杯羹。

　　去年至今年上市的中高级新车型显然考虑到目前的市场状况，在定价上基本都采用了务实的策略，如17.99万-24.59万元的新君威，15.58万-22.88万元的领翔和18.98万-27.38万元的新凯美瑞。价格、性价比已是各大汽车厂家考虑得最多的因素。

　　抢市场B级车装C级配置

　　除了以降价换生存之外，用C级豪华车的配置装备在B级车上来增添竞争砝码，也是多个企业在09年的必然选择。

　　去年第八代雅阁在上市时，就以长度达4945mm的车身，以及增加到的2800mm轴距，堪与C级车型媲美。一向被外界认为配置“平庸”的凯美瑞今年也抛出大手笔，2月上市的新凯美瑞新增了多项仅见于C级车的后座侧窗遮阳帘、8扬声器原声音场音响系统等豪华配置，大有“将中高级与高级豪华车的分野一举抹平”之势。

　　同时，在上海车展前，新凯美瑞推出的G-BOOK智能领航版车型，搭载了丰田旗下最先进的G-BOOK智能副驾，此前只用在雷克萨斯身上。去年底上市的Sonata领翔配备的“智能钥匙一键启动”就曾是宝马7系、奥迪A4等豪车的配置。如今除Sonata领翔外，新君威、新天籁都有配备。

　　可以预见，09年的中高级车领域，低价低配的车型，凭借性价比的优势可以取得相当的市场份额，而高价高配的车型，价格将进一步下探，品牌的因素在竞争中将可能进一步被冲淡。性价比在中高级车竞争中的作用越来越明显，今年极有可能成为中高级车性价比元年。