实际上，拿个10万块钱去买车，总是会觉得有点束手束脚：看上好点的配置吧，价格又上去了；买个一般般的吧，又总觉的有这样或那样的遗憾。小编也觉得在10万元左右的价格区间内要挑出一款综合性能都比较均衡的车型实属mission impossible，毕竟一分价钱一分货。而且如果有哪款 10万元小车各方面都很强，那也绝对只能寄希望于自主品牌的长期发展。不过倘若我们换一个角度，将自己对于汽车某一方面最主要的诉求作为切入点来进行考量，那么原先复杂的选择就会变得容易许多。
锋范
推荐指数：★★★☆
车主诉求点：品牌效应，机械调教
锋范 变速箱 厂商指导价 4S店优惠价
09款1.5L MT舒适版 5挡手动 9.68万元 8.28万-9.68万元
09款1.5L AT精英版 5挡自动 11.68万元 10.28万-11.68万元
09款1.5L MT精英版 5挡手动 10.68万元 9.28万-10.68万元
之所以舍弃新飞度而力推锋范，主要的考虑还是基于三厢车更符合和国人的审美标准，相比老款思迪，锋范无论是在整车做工还是底盘调教方面，都处于同级别车型的上游水准。全新设计的外观造型前卫、时尚，更加贴近年轻一代的审美价值观，虽然锋范的高配车型价格与思域会有一些重合，但是有理由相信于10万元左右的价位区间，更多的职场小白领将会为它埋单。
动力方面，我们推荐的锋范搭载了1.5LSOHCi-VTEC发动机，这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，可以输出88Kw/6600rpm的最大功率和145Nm/4800rpm的峰值扭矩，为同级别最高。这款经过精心调较的动力核心与5挡手动（1.5L车型）或5挡自动（1.5L及1.8L车型）变速箱搭配，使得动力输出迅速而顺畅--特别是在起步和瞬间加速过程中，锋范具备同级车中最为强劲的爆发力，能够让你小试一把运动驾驶的乐趣。在油耗方面，锋范承袭了日系车一贯的优良传统，1.5L小排量车型的官方百公里油耗为6.5L，城市路况的实际油耗大约为8.0L左右，虽然不及飞度那么省，但也算可以接受。
偏硬的悬挂设定，使得行驶过程中的路面信息能够精准而及时地传递给驾驶者；较为刚性的底盘调教虽然牺牲了部分舒适性，但可以保证整车在过弯进程中具有更好的循迹能力，提高了车辆的操控及运动性能，。锋范的底盘源自新飞度，虽然没有采用独立悬挂这些中高端车型的结构，但就这个级别的车型而言，扎实的底盘调教让人见识了广本的深厚功底。
推荐指数：★★☆
车主诉求点：价格便宜，外形靓丽
悦动 变速箱 厂商指导价 4S店优惠价
08款1.6L手动舒适版 5挡手动 9.98万元 7.50万-9.98万元
08款1.6L自动舒适版 4挡自动 10.88万元 8.50万-10.98万元
08款1.6L手动豪华版 5挡手动 10.98万元 8.50万-10.98万元
悦动的推出，终于将北京现代从出租车市场供应商的尴尬角色中解放出来。屡遭挫折的厂商也终于迎来了柳暗花明又一村，当然，此时的现代对于自己的品牌价值也有了更为清醒的认识--所以悦动在整体定价上才能更为务实，于销量方面的表现也才能有所起色。
个人认为悦动的最大卖点在于其靓丽的外形设计：车头采用颇具流动感的线条与曲面组合，锐利的菱形前大灯点缀在修长的发动机舱之前，使整车显得精巧而灵动；车身侧面的波浪形腰线流畅细长，呼应了整车在视觉表现上的柔美主题。总体而言，这样的设计风格很对国人口味，多数车主都是因此而埋单。悦动的三围分别为4542×1485×1775mm，相较老伊兰特增加了17×60×50mm。长达2650mm的轴距，虽然没能显著地改善整车的后座乘坐空间--这是因为现代在人机设计方面的实力较薄弱，但却使悦动在数据表现上成为了同级别车型中轴距最长的一款。
悦动搭载的是经过重新调校的α系列发动机：CVVT技术的应用不仅提升了动力性和燃料利用率，而且降低了油耗和排放。此发动机能输出82Kw/6000rpm的最大功率和145Nm/4500rpm的峰值扭矩，与4档自动变速箱配合动力输出表现稍逊，换为5档手动变速箱应该会更好。官方公布的百公里等速油耗为7.1升，城市路况下的实际油耗应该会稍高一点。
推荐指数：★★★
车主诉求点：时尚动感，充满个性
天语SX4 变速箱 厂商指导价 4S店优惠价
09款1.6L MT时尚款 5档手动 9.88万元 8.28万-9.88万元
09款1.6L MT运动款 4档自动 10.88万元 9.38万-10.88万元
08款SX4-Sport 限量 5档手动 10.09万元 8.75万-10.88万元
08款AT 都市时尚款 4档自动 10.88万元 9.38万-11.88万元
08款MT都市时尚款 5挡手动 9.88万元 8.28万-10.88万元
08款MT运动休旅款 5挡手动 10.88万元 9.28万-10.88万元
虽然目前国内市场上的跨界车不在少数，但SX4却是最纯粹的一员。与其他包装出来的跨界车所不同的是：SX4在设计之初就完全是按照跨界车的理念所开发的：它的最小离地间隙达为175mm ，接近许多城市型SUV的水平；而且205/60R16的轮胎也已和许多B级车型不相上下--这不仅提升了视觉效果，而且对整车通过性及舒适性的提升也有很大的帮助。
SX4的底盘调教还算比较扎实，不仅高速行驶过程中的稳定性表现不错，而且匀速过弯进程中的循迹能力也不弱，总体感觉强过骐达不少。1.6升M16A发动机带有VVT可变气门正时系统，虽然独有技术落后于VVT-i，但是实际的工况现尚可：此发动机能输出80Kw/5500rpm的最大功率和 144Nm/3500~4500rpm的峰值扭矩，从数据上看，是一款偏重低转速的机型。
空间和工艺是SX4的两大明显缺点。虽然前排空间还算宽敞，但这款车的后排腿部空间只能算够用。后排座椅的坐垫过短，靠背也有些直，长时间乘坐很容易疲劳。行李箱空间也非常狭小，甚至不如很多同等尺寸的两厢轿车。大面积的硬塑料不论是看起来还是摸上去都显得很廉价，而且细节之处的做工也有明显的瑕疵，影响了这款车在人们心目中的形象，这倒验证了"一分价钱一分货"的真理。不过对于追求个性与时尚动感的年轻人而言，这些小小的缺陷应该不会成为他们为SX4埋单的障碍。
推荐指数：★★★☆
车主诉求点:商务家庭都兼顾
骏捷 变速箱 厂商指导价 4S店优惠价
08款1.6MT豪华型 5挡手动 10.28万元 8.28万-10.28万元
08款1.6MT舒适型 5挡自动 9.28万元 7.28万-9.28万元
08款1.8MT舒适型 5挡手动 10.28万元 7.98万-10.28万元
"小宝马"骏捷自推出以来，销量和市场保有量一直比较高，这是因为大多数人都觉得花A级车的钱领回一款B级车还是相当划算的--毕竟骏捷4648x1800 x1450mm的三围不仅看上去更加大气，且在空间方面的优势更是不必多言，商务家庭的需求均可兼顾。在外观上，08款骏捷主要是对前散热进气格栅进行了放大处理并增加了车顶尾鳍装饰；内饰方面，最明显的改动就是将过去的四辅式方向盘换成了多功能版本的三辅式方向盘；在款型上，08款骏捷增加了1.6L的天窗版，这让消费者有了更多的选择。
除了价格优势，骏捷也拥有一些技术上的相对优势：例如底盘结构采用了此级别罕见的前双叉臂，后多连杆式四轮独立悬架，经过良好的调教，不论是对侧倾的抑制还是对路面振动的过滤都非常到位；长达 2790mm的轴距保证了整车的乘驾舒适性，在数据上甚至将凯美瑞、老款雅阁等B级车甩在了脑后。当然，发动机技术陈旧、内饰用料廉价、塑料感强、做工不精细则是骏捷急需解决的主要问题。
骏捷一共配有4款不同型号的发动机，其中我们所推荐的08款1.6MT车型主要采用输出功力为 74Kw/6000rpm，最大扭矩为134Nm/4500rpm的1.6升SOHC发动机，此发动机的官方百公里等速油耗为6升；而 1.8MT系列车型主要采用输出功率为100Kw/6500rpm，最大扭矩为165Nm/5000rpm的1.8升DOHC发动机，百公里官方等速油耗为6.2升。虽然我们推荐的1.6和1.8版本车型都只能选择5档手动变速箱，但是个人认为从性价比的角度来看，选用手动档确实是省去了不少银子，何况这款变速箱与发动机的配合还算默契。
