自汽车诞生以来，除了不断提升的动力与日新月异的科技，安全性同样是消费者关注的重点。距离欧洲新车安全评鉴协会（Euro-NCAP）在1997年2月开展首次汽车碰撞试验，已经过去整整20年。
普通人往往难以从复杂的汽车配置表中直接了解车与车的差异，碰撞试验则将眼花缭乱的数据和名词变得直观易懂。透过公正严谨的撞击测试和简要说明，人们可以轻松了解一辆车是否足够安全。
E-NCAP是什么
NCAP即“新车碰撞测试”，英文全文为New Car Assessment ProgRam。
美国高速交通安全管理局在1979年创立了新车碰撞测试（NCAP）。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对新车进行碰撞安全性试验。
NCAP中公认最为严格的和最具公信力的，是欧盟实施的Euro-NCAP（简称E-NCAP）。欧盟的碰撞测试一开始就明确了政府主导、独立公正的姿态。其由国际汽车联合会、英国和瑞典等欧洲国家政府主导，碰撞试验资金全部由政府支持，并不需要汽车厂商提供资金，因此碰撞结果具有极高的公正性、权威性。
今昔大不同
1997年至今，E-NCAP的碰撞测试包含如下数字：
20年“撞”举回顾
? 碰撞1800余辆汽车
? 试验费用总计1.6亿欧元
? 官方估算，通过碰撞试验，E-NCAP挽救约78000条生命
? 欧洲市面上超过 90% 的车型拥有E-NCAP安全评级
持续提高标准
E-NCAP在车辆安全上的标准仍然在不断提高，目前在极力推动的便是AEB车辆自动紧急刹停系统。
E-NCAP在2018年将会导入新的测试，诸如当车辆的“车道维持系统”启动时，如何控制车辆转向来防止潜在碰撞等，提升车辆的AEB功能来减少更多行人与骑车人士的伤亡可能。
E-NCAP近年测试项目
2013 10月
首次测试汽车主动防碰撞技术，包括车辆自动刹车系统（AEB）
2015 1月/11月
引入全新的正面100%碰撞测试
将车辆自动刹车系统（AEB）对行人的保护列入测试评分项
2016 4月
针对同一车型具有不同安全配置的情况，采用两套评分系统，一套针对某车型的标准安全配置，另一套针对选装安全提升装置的同一车型。
让汽车安全性变直观
1997年2月，E-NCAP对市面上最畅销的7款微型车进行了安全碰撞测试，结果让人大吃一惊。多数车型得分并不高，当时最畅销的罗孚100居然只取得1星成绩。最终这款畅销小车在消费者的抵制声中黯然退市，不久后罗孚破产。
在这项新车安全碰撞测试之前，欧洲消费者对于汽车安全性的了解完全来自于厂商的说辞，无法真正了解车辆安全性能到底如何。E-NCAP所做的工作打破了这一“技术壁垒”，让人们可以清楚明白地对比不同车型的安全性。
结语
在这个第三方评价机构的权威因为“充值”、“买榜”等不光彩行为越来越受到冲击的时代，E-NCAP却始终贯彻独立和严谨的测试立场，这令它的江湖地位更显得“高大上”，这种将消费者利益放在第一位并贯彻到底的姿态，值得各类评价机构借鉴。
