唐柳杨

　　对于2011年车市走势的探讨又有了一种新的观点。与之前中国汽车工业协会等机构预测增幅放缓不同的是，新观点更加悲观。昨天，国内乘用车数据研究机构乘用车联席会(下称“乘联会”)在“2010年12月份汽车市场信息研讨会”上表示，2011年国内汽车销量可能出现超过10%的负增长。

　　“政策退出后的第一年负增长是正常的，正增长是反常的。我们必须接受这个现实和今后的低增长，否则就可能出现经营决策的失误。”乘联会秘书长饶达表示。

　　报告指出，不同细分市场的车型在2011年表现将不尽相同。MPV、SUV和进口汽车不受优惠政策推出影响，预计2011年仍将小幅增长。小排量轿车和微型车则可能因优惠政策取消而出现负增长，导致今年汽车销量减少200万辆。2009、2010连续两年的超前消费，汽车购买能力提前释放，将使今年销量减少80万~100万辆。

　　此外，油价持续上涨，国民经济增速下降，公务用车编制减少，以及大城市为缓解交通压力而实施的限购政策，车船税税额增加也是汽车市场的不利因素，将导致汽车销量减少。

　　考虑到政策取消对2010年第四季度产生的刺激性消费作用，乘联会预计2011年第一和第四季度将出现负增长。

　　不过饶达同时指出，短期负增长有利于企业兼并重组和行业结构调整，竞争激烈有利于加速汽车技术质量进步，也有利于企业经营管理水平的提高。

　　根据乘联会同日发布的数据，2010年国内乘用车销量为1331.99万辆，同比增长30.5%。增幅最大的是SUV和MPV类产品，分别为59.1%和45.4%。轿车类产品增幅低于乘用车整体增速，为23.6%。