前一时间，打开所有媒体都可以看到一则广告，“华美锐变”一张非常酷的汽车宣传画面十分抢眼球，一个是一汽丰田的，毫无疑问，我关注已久的锐志，终于换来的“锐变”，并且可以华美二字。
2005年，丰田锐志车型首次在国内亮相。作为国内市场30万元以下少有的前置后驱B级车型，锐志的运动性能确实非常突出，凭借当时独树一帜的性能特点，在残酷的中型车市场中抢得了一杯羹。2010款新锐志的问世则是锐志向关更大市场的商务轿车领域的再次发力，也标志着新锐志正式吹响了它抢占商务车市场的号角，这个定位，填补了一汽丰田在这个领域当中的空白，完美填空了皇冠与卡罗拉之间的商务车领域。
脱胎换骨，华美锐变。
新锐志的成熟蜕变首先是在外形上，可以说2010款锐志拥有了一个与老款车型完全不可同日而语的外貌，浑身上下无不在散发着华贵稳重的气质，仿佛一个叛逆不羁的青年转身成为翩翩的君子。
新锐志采用了新式的格栅、波浪形头灯和尾灯，运动感和视觉冲击力更强；侧面造型稳重中庸，后排顶部隆起虽增加了头部空间，但降低了侧面的流线性，使得整个风格更像商务轿车；尾部放弃方形排气管，采用了圆形排气管。这些变化使新锐志丧失了部分运动气质，但更符合商务人士的需求。
敛藏锋芒，豪华内饰
新锐志的内饰做工精细豪华，打孔真皮座椅、真皮方向盘、中控台塑料件的手感都很细腻，暗色的桃木装饰增加了商务气息。中控台采用了折叠式显示屏，碟片藏在显示屏下，既实用又不占空间。同时我们能够看到比以前更多的豪华装备及按钮，并且数量众多，高等级的豪华感十分强烈，这能够与其更加成熟、沉稳的外形相呼应。
2010款车型在车身尺寸为长：4735mm/宽：1795mm/高：1450mm，相比老款车型而言，新车型在车身宽度上增加了20mm。更与众不同的是，后排座椅靠背也可以调整角度，乘客可以选择多种坐姿。后备厢的开口也变大了，方便存取大件物品。值得一提的是新车型的氙气前大灯拥有AFS（Adaptive Front-Lighting System）智能随转系统，该系统可根据车速及轮胎角度，计算车辆约3秒后的位置，对左、右前大灯的照射角度进行动态调节，使车灯紧随前方道路走向，扩大了夜间弯道行驶的可视范围，降低安全隐患。
人性科技，商务动感
新一代锐志以“Sporty&Classy FR Sedan”为设计理念，按照字面意思理解就是“优雅运动四门轿车”，新锐志在人性化配置以及舒适度方面已经有了长足进步，其中的电动便利上下车系统就是其中之一。该系统就是在上车并进行发动机点火之后，方向盘和驾驶座会自动调节至上一次已经调节好的最为舒适的位置；而在熄灭发动机之后又会尽可能地收缩，从而为车主提供更宽裕的上下车空间。
新锐志上除了常见的VSC、TRC、主动头枕、9安全气囊之外，我们还发现了ACC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统、以及VDIM（车辆综合动态管理系统）。丰田独门的VDIM系统是一套强化了的VSC系统，它通过行车电脑整合了引擎输出、ABS刹车、VGRS转向系统等若干系统，不仅能够实现常规的VSC功能，更可以与VGRS可变齿比转向进行联动，在湿滑路面上通过对于转向角度的调整和制动力的分配，来使得行车更加稳定。
厂方公布新锐志车型将比老车型节省7%的燃油，现在2.5L和3.0L的百公里综合油耗只有8.8和9.1升（老车型是9.5L和9.7L）。“鱼与熊掌不可兼得”，况且新锐志仍然拥有9秒内破百的实力，对于B级商务轿车的新晋来说，非常值得期待。
发动机经过了新的调教，更加强调经济性，最大功率142Kw/6200rpm，最大扭矩236N.m/4400rpm，虽然均比老款有所下降，但适应性更好，可以烧93号汽油，这是新锐志的一大亮点，6速手自一体变速器也是我们所熟悉的，不过新增加了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。
总结：诚意与决心同在
中级车型由始以来就有着商务车的烙印，由于这些车型的特质，比如说稳重，空间大等特性，成了公司的商务用车的首选。但是早些年这些车型价格过高，普通百姓消费不起，所以当时推出的中级车对于喜中庸，喜大但是对时尚新事物的接受速度又不高的国人来说，即使到现在部分中级车开始走入家庭的时候，畅销的还是那几款带有商务色彩的中级车，比如帕萨特，雅阁，天籁等。
年的时光飞逝，过去的5年虽然锐志没有大红大紫，但是性价比超高的后驱操控悍将的形象已被许多人所熟知，它奠定了消费者的广泛口碑基础，它最大的亮点表现在视觉感官和配置上：造型为显锐利，有了LEXUS的几分风范，内装做了优化更加新颖，高档；配置上多数车型出现了拨片换挡，自动驻车，车辆周围的影像显示等功能。总体来说，自身的产品力有了较大提升，这也是新锐志立志抢占商务车市场的筹码。
2010款新锐志相比老款变得更加成熟了，从新锐志大刀阔斧式的升级改变中我们可以感受到它那份诚意和势在必得的决心，未来的商务车市场，锐志，将是不可或缺的一份子。
