原中国消费者协会秘书长助理 韩华胜

    汽车三包从酝酿到出台，经历了7年时间，其中的博弈可想而知。作为中消协曾经的一员，我参与了包括电视机、手机等很多产品的三包规定出台。应该说，每一个三包规定的出台，包括生产企业、销售企业和相关部门之间都经历了反复讨论沟通，甚至在一些问题上有激烈争论。不过，在这些产品的三包规定实施过程中，我们逐渐认识到一点，那就是三包规定主要在特定时期发挥作用，这个时期就是卖方市场的时候。以电视机为例，在供不应求的时代，三包规定可以有效维护消费者权益。现在电视机如果没有三包，消费者根本不买，厂家为了争取消费者，反而会推出更多有利于消费者的条款。这时三包规定只是一个最低门槛，意义也就不明显了。

    对于汽车行业来说，现在仍是卖方市场，如果是竞争到消费者随便挑的时候，我想三包规定的出台就不会再成为人们讨论的话题。几年前，为了解国外在维护消费者权益方面的情况，我曾经到日本、韩国了解汽车市场。我看到，生产企业主要是考虑如何能够争取市场、怎样能够做好有关规定，怎样有利于消费者。我想，国内的汽车行业也会发展到这一步。毕竟如果汽车企业和消费者站在对立面上，肯定会输得更惨。

    可以说，目前的三包规定是各方博弈的结果，在实施过程中一定还会遇到这样或那样的问题。作为生产企业来说，在执行过程中可能既要根据规定，同时更有人情味。我认为，这样更利于和谐汽车社会的建设。

    根据中消协统计，2012年，涉及家用轿车投诉的共有7775件，其中涉及到售后服务的占到17.7%。应该说，这个比例还是很大的。为什么关于售后服务的投诉那么多？我想原因有以下几个。第一是没有规定，消费者遇到问题不知道怎么办，很多时候选择极端维权方式只是一种无奈。第二，可能有些规定太过分，由于明显不有利于消费者。从这个角度来说，可以预见，三包规定实施后，这个比例肯定会有所下降。