一环东线盐南公路入口往海八路出口方向路段，几名热心市民正在帮助爆胎车主换车胎。

    连日来，多位市民向记者报料称，佛山一环东线多个路段破损不堪，许多车辆经过时，一不小心就爆胎了。佛山日报记者走访一环，发现最严重处，东线辅道的5公里路面上，竟有100多个坑。

    车主亲历：13辆车被坑爆胎

    13辆车停在路边换车胎！”前晚9时许，接到市民高小姐报料后，记者来到一环东线盐南公路入口往海八路出口方向路段，在约两公里的主线路面上，竟然有数十个大大小小的坑。这些坑，直径多为50～60厘米，深达10厘米，集中在靠右侧的两条车道上。

    记者现场发现，有两辆“中招”的轿车停在路边等待援助。广州牌别克车主陈先生说，小车左前轮陷入坑中后爆胎了，由于自己系新手，不懂得如何换胎，只好停在路边等待援助。

    “一到佛山就被‘坑’。”路边另外一辆爆胎车辆的女车主告诉记者，她们一行5人，从重庆驱车来佛山办事，一路上相安无事，孰料上了一环后，路面坑洞太多，车胎很快就爆了。一行人只好在雨中等待援助，对佛山的印象也大打折扣。随后，在3名热心市民的帮助下，两辆车很快就修好上路了。

    记者走访：5公里辅道破损超百处

    昨日下午5时许，在一环佛平路口往海八路方向辅道上，一辆广州牌小汽车停在了路边，车主余先生正准备将刚换下来的车胎抬上车。他告诉记者，因为工作的原因，他经常取道一环，大约一个月前，一环上的坑坑洼洼开始多了起来，一直未见修复。“最近两三次爆胎，都发生在一环上。”他有些无奈地说。

    “他们有时候也会狮子大开口。”余先生指着路旁护栏上贴着的小广告告诉记者，由于坏车增多，一环上替人换车胎的广告逐渐多了起来。余先生说，每次拨打上面电话后，一般10分钟后，就会有人过来帮忙换车胎，一次100元，有时候也会坐地起价。

    而在海八路往季华东路方向辅道上，记者发现，在一段不到5公里的路面上，竟然有大大小小100多个坑。这些坑，较小的直径也超过50厘米，大的长超过两米，宽约一米，深度约10厘米。在一些路段，10多个坑“聚集”在一起，让过往的车主避无可避。但隔壁的一环主干线上，暂未发现类似破损情况。

    “难道没人管理的？”在本地论坛“二千沙龙社区”上，也有车主在抱怨一环路面坑坑洼洼，一些坑已经存在半年以上了，一不小心就被“坑”了，甚至车伤胎毁。这名车主还抱怨说，每次避让大坑，左躲右闪的，像打游戏机似的！

    部门回应：天晴将尽快修补路面

    针对记者反映的一环东线路面坑槽问题，市路桥公司相关负责人解释，造成的原因主要有：一是近期连续暴雨天气，沥青路面容易损坏发展成坑槽；二是一环已运营近7年时间，一环东线车辆较多，沥青路面老化及局部损坏较严重，在雨水作用下容易损坏并扩大成坑槽。

    “按照安全影响的程度，主路车速快，路面坑槽影响行车安全大，先修补主路再修补辅路，故辅路修补稍后。”该负责人表示，经现场调查之后已安排专人跟进，及时安排养护工人用沥青冷补料进行修补处理。目前，已安排养护工人对坑槽严重的路面优先进行修补，确保行车安全。

    据介绍，按沥青路面坑槽的常规修补方法，在路面干涸的条件下修补坑槽一般采用热修补处理，即挖除已破损的沥青路面，用新的热沥青料填补、压实。由于目前天气不稳定，沥青路面仍湿润，用沥青冷料修补应急处理，待晴天将安排专人进行统一集中整治和修复，确保一环路面平整、安全。

    作为全国最长的免费高速公路，佛山一环与40多条国道、高速路等路网连通，车流日益剧增，车流量超负荷、货车超载等系列问题日益突出。公开监测数据显示：如今一环车流量已远远超过设计量，其中一环东线目前每天车流量近20万，远远超出2026年12.9万的负荷。

    数读

    日均车次198322

    货车占比65.4%

    按照佛山一环2006～2026年规划，一环2026年的设计车流量为东线12.9万、南线10.5万、西线10.1万、北线7.9万。而市路桥公司的监测数据显示，目前东线仅海五路段日均车次便高达198322次，货车占65.4%；南线新桂路段日均113102车次，货车占65.4%；西线狮山路段日均133118车次，货车占60.1%；北线官抱路段日均103258车次，货车占66.3%。货车剧增带来的是超载超限对道路硬件设施的严重破坏，据市路桥公司去年7月的检测通报，一环仅东线便有57座桥沦为中等缺损三类桥梁。