8月9日凌晨3时45分许，一辆长途客车行驶途中，追尾撞上前方一辆重型货车，致使客车前4排到5排座位被挤压，由于货车上满载的石质地砖倾泻倒入车内，致使车内多人遭掩埋。

　　这起特大追尾交通事故共造成10人不幸遇难，36人不同程度受伤。

　　事故

　　石材倾入客车掩埋前排乘客

　　8月9日凌晨3时45分许，在合淮阜高速111KM+500米处(合肥往淮南方向，吴山道口以北500米)，一辆大客车追尾一辆重型货车。截至记者发稿时，事故造成8人当场死亡，2人后经抢救无效不幸遇难，36人受伤(3人重伤)。

　　上午7时许，记者赶到现场时，吴山道口已被暂时封闭。

　　施救工作仍未结束，现场聚集了多辆公安、消防、急救车辆。

　　眼前是一幕惨烈的车祸场景，一辆悬挂上海牌照的大客车追尾撞上前方重型货车，货车车尾直接穿插进入客车车内，约有三四米距离，导致客车车头受挤压严重变形。

　　据救援人员称，两车都是沿着合淮阜高速由南向北同向行驶。客车从上海发车，前往安徽颍上。

　　货车满载了大量笨重的大理石板材、石块，由于撞击过猛，过半石材倾泻倒入客车，致使客车前排遭石材掩埋，多人被困。

　　记者看到，由于两车相嵌较深，一度无法分离，车右侧，消防人员则展开紧张救援，由于客车车头遭严重挤压，车厢内营救空间狭小，瘦小的消防队员只能猫腰钻进展开施救。

　　救援

　　营救4小时7名幸存者获救

　　8时许，随着最后一名被困人员被救出，营救工作才宣告结束。

　　据悉，合肥市公安消防支队先后派出双凤、特一、天水三个中队四辆救援车，30多名官兵赴现场救援，经过四个多小时的积极营救，7名幸存者被成功救出。

　　由于两车追尾相嵌严重，仅靠牵引车无法直接分离开来，最终，只能调集货车和路政人员，对倾泻灌入的碎石和石材进行转运。该路段也被暂时封闭通行。

　　上午9时许，大量笨重的石材被逐一从车厢里清理出来，搬运至施救车上。

　　9时30分许，“咬”在一起的两车才得以分离，货车车尾扭曲变形，客车车头被直接贯穿，严重损毁，客车框架几乎散架。

　　两名高三学生抬出十余人

　　在救治伤员的105医院，一些轻伤者面带恐惧，回忆起事发场景还有些瑟瑟发抖。

　　任蒙是一名高三学生，其坐在车最后一排，事发时天还没亮，自己突然在听到巨响后，发觉车身猛烈晃动，“车厢内所有的座椅全部倾倒，乘客东倒西歪，各种行李洒落一地。”任蒙回忆。

　　当时，他的头部也被撞破，鲜血直流。“客车停住了，车里都是呼天抢地的哭声。”

　　任蒙抽出离自己最近的营救锤，用力击碎车窗，在奋力爬出车外后，才发现追尾撞车了，“客车陷入货车尾部，车厢内还有不少乘客因此受伤，无法动弹。”这时，一名惊恐不安的小伙也从车内爬出，他叫孙旭，同是高三在读生，之前互不相识。

　　见车内被困人员太多，任蒙没有犹豫，爬进车厢，开始搜寻重伤乘客，并将其抬到窗口处，孙旭在车下负责接应。就这样，他们来来回回将10多名伤势严重的乘客从车厢内抬出。而任蒙也因受伤和体力不支，两眼一黑，倒了下去。

　　质疑

　　禁行时段客车何以上高速

　　据了解，事故车辆为沪B67525的客车系上海瑞锦旅游客运有限公司。事发后，上海市交通部门相关工作人员也赶赴合肥，调查处理此事。

　　2012年9月5日，安徽省公安厅下发紧急通知，由外省进入安徽的长途客运车辆凌晨2时至5时被禁止从安徽高速公路通行，需要继续通行的，应进行接驳运输。此外，客运车夜间在高速公路上的行驶速度，不得超过白天限速的80%。

　　然而据知情人介绍，该客车于凌晨2点不到，从吴庄道口上高速，约2个小时后，发生追尾碰撞事故。

　　能在禁行时间段运行，是司机的责任，还是相关部门的监管不到位？该客车又是否具备接驳运输资质，是否经过执勤警察检查，这一切还有待进一步调查。不过，根据行驶时间来看，该车驾驶人行驶时间已超出8小时，其间也没有得到休息，已涉嫌疲劳驾驶。