内饰：家族气息浓厚，配置一如既往的丰富

    韩系换代新车总是给我跳跃式的感觉，各代车型的传承和延续性并没欧系车来的浓厚，朗动亦是如此，已经找不到太多前辈伊兰特和悦动的气息，内饰家族化倾向同样明显，与大哥索纳塔相似的入木三分。中控区域收腰式的设计第一时间让我联想到广州地标建筑”小蛮腰”，大面积银色饰板融入使整个视觉焦点汇聚到中控区，音响和空调控制按键清晰排列，极易上手，人性化程度较上一代车型更为出色。

    上深下浅的内饰色调搭配与此前上市的瑞纳和索纳塔如出一致。值得称赞的是硕大的的黑色中控区均采用触感一流的搪塑覆盖，印象中紧凑型级别车型能做到如此的并不算多。

    方向盘是时尚和运动气息更强的四辐式，即使我们实拍的1.6L车型也具有音响、音量调节、定速巡航、蓝牙等控制按键，远较悦动丰富。方向盘下方的双炮筒式仪表盘，视觉张力感很强，亮起后数字刻度周边环绕着一圈幽蓝灯光，看上去挺酷的还带有一丝科技感。中央的液晶行车电脑屏幕上方显示油量、水温、档位信息，下方则是一些常规的如安全带提醒、ABS是否正常等车辆常规状态信息集中显示。

    一直以来韩系车都是性价比的标杆，不同级别车型较同级欧美对手都要实惠亲民。从厂家定位看，朗动较现款悦动和伊兰特都要高出一些，配置上能否更上步伐至关重要。编辑实拍未来销售主力1.6L车型，且具备双区恒温空调、电动天窗、ESP车身稳定控制系统、一键启动系统、定速巡航系统、后排出风口、真皮座椅等，足以让人眼花缭乱，心动的立马掏钱付款。

    从编辑了解到的配置搭配看，唯一小遗憾是顶配车型外，均无大尺寸DVD导航系统，这一后期加装率极高的实用配置的缺失，实属不应该。

    空间：2700mm轴距并未带来多少空间的提升

    朗动座椅柔软有着良好的贴服舒适感，坐垫厚实、皮面纹路精致细密，包裹性从家用角度衡量也完全OK。当我还满怀期待停留在北京车展顶配朗动10向电动，甚至带腰部调节时，眼前这台朗动主副驾驶全手动调节，立马将我打回现实中来。

    在聊朗动实际乘坐表现时，我们还是先插一段车内储物空间的简短介绍。朗动的前排扶手箱区域有两个独立杯架，前后四块门壁板各有一个杯状储物空间，而壁板区域整个容积和开度都偏小，放置物品能力有待提高。重点聊一些后排中央扶手，常规的杯架外，扶手箱宽大厚实程度实在令人咋舌，是编辑体验过主流紧凑型车中最为令人满意的（没有之一），手肘放落在上舒适度极高，享受堪比豪华中级车。

    朗动相比现款悦动轴距增加50mm达到了2700mm，相应的乘坐特别是后排表现能否有相应的提升呢？购车网出镜率最高的同事的实际体验给大家一个公正客观的答案。

    172mm体验者坐进朗动的后排，在流线型车顶影响下仍然获得了出色的一拳头部空间，与同级车相比并没有任何劣势，2700mm轴距带来的腿部空间为宽松状态的两拳，较早两日体验的新朗逸要稍微长那么一丁点。中间座位的地台保持了悦动的平整状态，这是朗逸在内的德系车所不能及的优势，整体来说后排坐落三名正常身材的乘客能够闲适自如。体验完朗动后立马转到悦动后座，座椅舒适度有所下降外，头部一拳，腿部两拳的空间表现几乎完全和朗动一致，看来这个50mm仅是表面数据而已，只能这么说了。

    按照文章惯例，我们依然要“吹毛求疵”一番，谈谈我们实拍体验觉着有待提高和改进的地方。还是老生常谈的后排中央头枕，如此舒适的后排座椅和中央扶手，唯独一如既往的缺失中央头枕，我们知道历来韩系车没有配置的习惯，既然为国内消费者下血本“改头换面”，增加个后排头枕能有多难？另外后排座椅不能放到也是“顽疾”，直接导致后备箱的扩展的可能性为零(编辑查阅海外试驾报告，原版新一代伊兰特已可4/6分离向前折叠)。