内饰：家族中最出挑的一位

    大众家族模块化内饰已经让我产生了高度审美疲劳，从顶级低调豪华车辉腾，到迈腾、速腾小到POLO，相似程度实在是高，仅限于局部设计和用料及配置的差异而已。并非这样怎么不好？只是少了些新鲜感而已。

    与外形朝着更运动时尚变化相呼应，甲壳虫的内饰活泼动感，实拍车型闪亮红色烤漆面板点缀于中控区域，符合年轻可爱的定位，与同样定位菲亚特500有些许相似，搭配起来内饰的氛围与主流家轿迥异。即使采用了大众新一代内饰设计风格，设计师们依然没有忘了这是一辆甲壳虫，一味刻板规矩肯定会吓跑粉丝们，老款随处可见的圆形出风口、仪表盘、旋转按钮新款良好的继承下来，并且加入时下流行的亮银镶边饰条，凸显活力动感。

    看到新甲壳虫这个和GTI有几分相似的方向盘盘，编辑顿时眼前一亮。底部甚至有赛车方向盘一样的扁平设计，层次感丰富，相信如此造型也是钟爱驾驶同胞们的最爱。我们实拍的中低配车型，表盘上没有任何多功能按键。内部仪表盘外部轮廓与老款几近相同，表盘周边辅以亮银饰条，内部显示区域则由老款的大圆式衍变成现今较为中庸的一大两小的三联盘样式。

    中控顶部伫立着一排三圆形仪表，完全性能车的搭配，从左到右依次为油温、计时器和涡轮增压值，作为男性同胞编辑表示三副仪表很带感。往下的空调和音响控制区域布局清晰，简洁明了。习惯了大众车型的朋友，完全可按熟悉的套路操作，没有任何上手难度，也算是千篇一律的家族设计带来的最大效用吧。拍摄的车型为单碟CD，手动空调，配置显得差强人意了点，鉴于定位，相信大家也不会过多强求，毕竟二三十万可以买配置奢华到极点的三厢轿车，而却不是甲壳虫的卖点。

    无框车门设计拉风亮眼，编辑注意到在关闭车门时玻璃会自动上升扣紧，设计细腻而周到。即使是个性小车代表，新甲壳虫在储物空间和利用率方面还是相当贴心的，前排中庸扶手箱下方有两个深度大小适宜的杯架，内部植绒面料包裹，做工和质感一级棒。副驾驶区中控面板上还隐藏着一处储物盒，拉起打开方式新颖特别，内部规整平直放置长条件物品毫无压力。至于后排，对于甲壳虫车主来说，或许使用几率不是太大，却依然配有一个杯架和12V电源。

    座椅与也没有因甲壳虫的特色而定制，典型的大众主流样式，横条式真皮包裹、厚实饱满软硬程度适中，腿部和侧向支撑力度保持了大众一贯水准。实拍车型为全手动调节，再见大众特色的旋转式靠背调节，用起来着实没电动座椅便捷，实用性却不掉队。

    前面说到，新甲壳虫后排提供杯架和12V电源，其实不代表后表会有什么惊艳的表现。坐进后排，1.70M体验者也只能卑躬屈膝的蜷缩在那，实在是难受。编辑觉着还是年轻潮妈备个安全座椅将小孩子放置在后排合适。