15年完成600万辆产销、连续多年蝉联乘用车销量冠军的上海通用进入了瓶颈阶段：增速放缓、迈锐宝出师不利，别克“双君”乏力，更为重要的是，其“老大”位置受到了一汽大众的强有力挑战。今年第二季度，一汽大众已经连续获得4、5、6月的销量冠军。这给上海通用总经理叶永明带来很大压力，日前在接受本报专访时，他对完成全年130万辆的目标依然充满信心，“保持第一当然是我的责任，上半年我们维持了领先的市场地位”。

    叶永明认为，上海通用十年的发展，是螺旋式上升，在不同的阶段会碰到困难，甚至丢掉市场份额，“看一个企业要长远去看，从优秀到卓越要看15年。我们是大兵团作战，是有整盘棋的，不能有局部的自由主义，我们不会计较一时一地的暂时得失。”

    增加豪华车、SUV、MPV产品线

    从今年的细分市场来看，增长最快的是豪华车、SUV和中低端MPV市场，这三大市场的增速是乘用车的3倍，为今年最亮点的市场。叶永明也承认，公司在豪华车、SUV、中低端MPV的产品型谱还需要进一步充实。

    叶永明表示，豪华车凯迪拉克已经是公司未来五年的重中之重。今年第四季度，国产的新一代凯迪拉克的产品XTS将会上市；未来每年会有一款凯迪拉克产品投放中国市场。“可以告诉大家，凯迪拉克品牌要跟上未来的豪华车市场的发展，弥补上海通用汽车在豪华车市场上的短板。此外，我们在SUV战略上也有规划。这两块也将是未来增长最快的市场。”

    上海通用现在有三个品牌、25个系列的产品，随着未来中国的市场越来越细分，消费人群也越来越细分。叶永明透露，未来公司的产品系列将从25个增加到40个，也就是说，还将增加15个细分市场的产品来保持公司的市场地位和竞争力，满足不断细化的消费者需求。

    库存在合理范围

    今年以来，经销商库存大幅增加，甚至有车企的库存超过半年。叶永明表示，行业的平均库存是2.1，上海通用三个品牌厂方的平均库存是1.5，相对来说还是比较低的，三个品牌经销商的盈利面大概是70%，比去年有所降低，30%不盈利的经销商中，一部分是新开业的经销商，还有一些是受市场影响（如北京限牌）。

    由于库存大幅增加，甚至出现知名品牌经销商的不进货、退网现象。叶永明认为，大面积退网不会有。某些品牌是几年的经营状况不好，经销商对这个品牌的信心不足，转做其他品牌，如果市场好转和主机厂理智一点的话，是可以降低库存的。

    油耗降低10%以上必须靠新能源车

    随着新能源车规划发布，新能源车在国内再次升温。叶永明表示，传统动力总成的油耗降低10%是极限，换句话，超过10%就必须要采用新能源技术，否则是实现不了的。而根据他们测算，传统动力总成每降1%的油耗，带来的单车成本增加大概100到120美元，新能源是200到220美元。

    上海通用从2008年开始“绿动未来”战略，平均油耗已经降低了11.4%，到2015年实现综合油耗6.9，到2020年在这个基础上降低28%，实现5.0的综合油耗。

    叶永明透露，上海通用未来要实现包括从发动机的小型化、轻量化，到整车架构的轻量化、风阻系数降低等一系列改进。今年年底，上海通用赛欧电动车将在广州车展(微博)发布，会小批量地投放市场，插电式的混合动力和强混都会在2015年推向市场。