2010年伊始，全球汽车制造业就受到了各方的关注，也引发了大范围的讨论。近4个月来，日本丰田公司接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷，先后宣布在全球范围内召回多款车型，合计850万辆。

　　就在18日美国监管当局表示，将对丰田发动第5起有关质量的公开调查，矛头直指丰田旗下最畅销车型卡罗拉。而丰田公司也已明确表示：“正对卡罗拉的动力转向系统展开调查，有可能宣布召回。”

　　丰田不是“一个人在战斗”。继丰田泥足深陷后，本田月初宣布，因北美、日本市场部分汽车的安全气囊存在隐患，自2月10日起，将在全球范围内召回逾43万辆问题汽车。专家认为，完善的法律法规，已使国外汽车召回向常态化发展。

　　国际市场

　　丰田否认刹车系统存在缺陷

　　2月23日，美国媒体公布，将派出最佳10人陪审团，辅助案件进行审理，在美国已有赔付的先例，而国内却迟迟没有动静。

　　面对最近日渐加深的“召回门”不良影响，汽车公司总裁丰田章男已经站出来表明态度：“希望这是丰田化压力为动力的开始”，但愿丰田亡羊补牢为时未晚。“召回门”是丰田2010的悲剧，当然也是全球汽车工业的悲剧，同时也给我国的汽车业敲响警钟。

　　此次如果不是美国监管当局对丰田发动几起有关质量的公开调查，丰田公司是被动的、是迫于无奈才采取召回的，整个事件发展的历程十分明确的表明了这个观点。

　　据日本共同社2月24日报道，丰田北美公司的销售主管吉姆·兰兹将于当地时间23日出席美国众议院能源和商务委员会的听证会，就丰田汽车的大规模召回问题作证。根据事前公布的书面证词，兰兹就未能及时应对顾客有关刹车踏板等问题的投诉表示“承认过错并道歉”。关于被怀疑导致车辆意外加速的电子刹车控制系统，兰兹表示：“坚信不存在问题。”

　　销售下滑迫使北美减产

　　据外电报道，日本丰田汽车公司曾在去年7月成功与美国政府谈判，通过减少召回某些存在踏板设计缺陷的车型使该公司因此共节省1亿多美元，当时丰田已收到关于意外加速问题的投诉，但在召回时仅将问题归咎为踏板失灵。目前，这些文件已递交给美国国会众议院监督和政府改革委员会。

　　丰田汽车召回事件导致其销售下滑，日本丰田汽车于22日宣布，将在3月～4月间削减法国工厂的产量，并对两家英国工厂暂停生产的实施期限延长一段时间，此外，丰田也将会开始减少在美国的产量。

　　国内市场

　　广州仍正常销售车主担心安全问题

　　继普锐斯、RAV4接连召回后，去年全球范围内售出近130万辆的卡罗拉也卷入了召回风波。日本丰田汽车公司17日召开新闻发布会，通报问题车辆召回进展与产品质量改善情况。负责质量管理的执行副总裁佐佐木真一表示，丰田公司正对旗下品牌卡罗拉的动力转向系统展开调查，有可能宣布召回。

　　卡罗拉去年内地销量达到160939辆，广州保有量预计超过4万辆，是十大最畅销车型之一。近日，多位车主致电《信息时报》咨询，究竟卡罗拉是否会召回。卡罗拉车主刘先生表示，他开车老觉得刹车踏板偏软、刹车距离偏长，一度让他很担心。记者了解到，广州本地经销商表示目前尚未收到有关召回的通知，因此各型号卡罗拉目前仍正常销售。