冬去春来，随着天气慢慢的变暖，树头的新芽朝气蓬勃，一派春意盎然景象。很多朋友又在张罗着一年中这最适宜出游的时节该如何度过了。一家人出游，最为重要的就是乘座空间了，MPV无疑就是最适合多人乘座的车型。今天，我们给大家推荐几款真正可以家用的MPV，让一家人出游再也没有后顾之忧。

　　大众途安

　　途安源于德国大众第五代A级轿车平台PQ35，长4.39米、长1.79米长、高1.67米的身材使途安成为名副其实的A级紧凑型多功能轿车。

　　作为一款多功能车型，车内空间的实用性和多样化对于消费者来说是十分重要的。新途安第一排座椅可以前后移动254mm之多，同时配合高度调节，可以为前排乘客提供最舒适的驾乘空间。位于第二排的三个独立座椅可以方便地折叠、翻折。第二排座椅只能折叠不能收放到地板当中去，并且折起后会高出车内地板7厘米之多。如果需要拆除座椅并不是一件轻松的事情，每个重达17公斤的第二排座椅就需要费一翻劲。不过通过拆除座椅可以使途安原有的途安的储物空间从 660升增加到1989升的最大空间。

　　在配置方面，身为德系车的途安则更强调科技和人性化。它配备了电子助力转向系统，全自动分区恒温空调系统，第四代智能防盗系统，带方向灯的车外后视镜，人性化行车电脑、行李箱遥控自动开启、智能雨刷。

　　在动力系统和操控性来说，途安的核心技术发动机采用了大众的代表性1.8T涡轮增压发动机，与之搭配的是6档手自一体变速器。由于强调低转速高扭力的特性，后劲感很足，同时也意味着燃油经济性比较好。事实上，它的轿车底盘配上6档手自一体变速器时，驾驶感觉跟轿车的驾驶感受完全一样，具备了轿车的特性。

　　目前支撑新途安销量的最大原因莫过于两点，第一是其具备的高品质及性能，第二则是大众品牌的影响力及号召力，在市场竞争越来越激烈的车市，仅靠这两点还是很难长久的维持住一个车型的销售量，而新途安已经明显露出后劲不足的态势，如果在上海大众不对其进行换代、升级，或是提升性价比，新途安要想有所作为恐怕就要面临严峻考验了。

　　马自达5

　　马自达5的设计思想是“动感和交流”，在设计风格上秉承了马自达独特的“Zoom-Zoom”品牌基因，造型时尚而充满动感。

　　马自达5独特的“6+1”空间布局是其最大卖点，排共6个独立座椅，可供6个成年人舒适乘坐；它可以在第二排中间增加一个座椅变成7座车，也可以收起座椅变成中央通道，还可以当作中央扶手和杯架，还可以变成储物盒。另外，中排和后排的座椅都能很方便地单独折叠放平，这样的确解决了紧凑型 MPV的空间难题，4565mm的车长和2750mm的轴距还是紧凑型MPV的标准身材，却获得了舒适度及灵活度不亚于大型MPV的多人乘坐空间。

　　在配置方面，驾驶员座椅的腰部支撑、电动天窗、带音响调节的多功能方向盘都让人感到马自达5在设计上的贴心之处。而真皮座椅，自动空调，驾驶员座椅6向调节，6扬声器音响等配置，则只出现在顶配车型中。这也符合马自达5的市场定位，即主打对舒适性要求不高，追求性价比的年轻用户群体。

　　马自达产品素来以运动著称，这也是许多消费者喜欢马自达5的主要原因。马自达5装备的动力是2.0升4缸发动机和6速手动变速器或5速自动变速器的搭配，动力输出略有调校，最大功率106千瓦，最大扭矩180牛米，峰值转速分别达到6500rpm和4500rpm，强调高转速区间的动力表现。由于采用了电控可变气门正时技术，在提速过程中持续有力，运动性能可见一斑。

　　全新的马自达5在许多功能配备做了修改，让它更接近完美的状态。跟其他车款相比，马自达5可能不是内装空间最大、马力最强或者最省油，但是始终有一群马自达5的爱好者，就是喜爱它独特运动化外观、空间的变化运用、底盘的整体搭配。

　　新佳乐

　　新佳乐是起亚动用19亿元，历经两年开发的新作，紧凑型MPV整体开发思路并没有变，只是从外形，用料做工上发生着深刻的变化和升级。从整体上来看，新佳乐有着SUV的影子，它流线型的车身加上齿轮保险杠、立方形后挡板，动感十足，让这款MPV散发出SUV的大气，这也是消费者所看重的。差异化的外形设计给国内MPV市场带来了一个新的理念，也暗合了时尚消费者的需求。

　　进入室内，轿车化的内饰设计、皮质座椅内饰等显示出其质感与美感。内部空间加大，确保7人座的第三排座椅可以乘坐2名1.8米高的成年人，第二排座椅和第三排座椅都可以同时或者分别放倒形成一个平整的大行李箱空间。5人乘车时，行李箱的空间超过400升，而仅用第一排座椅时，整个新佳乐会有2106升的行李空间。

　　配置方面，新佳乐推崇实用为上。8向座椅、电动后视镜、电动车窗、自动空调、主动头枕、6气囊、倒车雷达，使新佳乐安全性和舒适性这两个最受国内买家关注的配置特征得到顾客的认可，同时随各座位设计的杯座、杂物盒、抽屉，更是细心体贴。只是标准版没有加装EBD，安全品质有所下降。对于注重安全性的用户来说，这无疑不是一条好消息。

　　在动力和操控方面，2.0升双凸轮轴CVVT高效汽油发动机配合四速手自一体变速箱，行走于城市间丝毫不费力，但进入中高转扭力的后劲不够，尤其是加速上坡，而且此时发动机的噪声颇大。同时，四速变速箱相对竞争对手的六速乃至七速变速箱来说，油耗及驾驶乐趣方法都让人失望。前麦弗逊，后多连杆的悬挂设计也是我们较为熟悉的悬挂配置，显然起亚并不是将新佳乐定位成一部充满驾驶乐趣的性能车。对它的顾客来说，一切够用、好用、经济才是原则。

　　新佳乐作为一款进口MPV车型，可以说是跨界车，不错的配置再加上国产车的售价，使得该车型成为进口起亚车系里最受欢迎的一款车型。综合来说，新佳乐融合了SUV的时尚外形、MPV的宽敞空间、轿车的乘坐舒适，无论从外观还实用性来说都比较值得购买。

　　骏逸

　　骏逸是新一代日产全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款以家用为目标的家用MPV。东风日产将骏逸定义为“随心空间休旅车”，外观上延续了东风日产的一贯思路，流畅车身线条配合饱满的棱角赋予了骏逸大气而雅致的车身造型。

　　骏逸长宽高分别为4420mm、1690mm和1590mm，其51.6%的内部空间利用率(内部空间与总车长相比)居同级车系最高水平。骏逸拥有三排共七个座位，共八种组合方式，满足短期七人外出旅游还是够用的。骏逸虽然车身长度不错，但宽度仅仅为1690mm，对于第三排乘客绝对谈不上太舒适，只能算得上勉强凑合。185胎宽所带来的支撑不足的问题也比较明显。全部放倒后面的两排座椅之后，可以得到946L的储物空间，就算仅仅放倒后面一排座椅，也可得到589L的使用空间。

　　在动力和操控方面，骏逸采用了带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L，在5200转时能达到最高功率93kW。而在4800转时，则可有174Nm的扭力输出。前部的悬架采用麦弗逊独立设计，后部悬架扭力梁式，脉冲式控制减震弹簧同各连杆与整车动力表现匹配，其减震更细腻。节油是这款成熟的MPV车型最大的优势，90Km/h等速百公里理论油耗只有6.2升，综合路况的实际平均油耗也能保证在 8.5升左右，在MPV车型中就算是相当省油的车了。

　　骏逸从06年以上市就引发了消费者的普遍关注，销量也在当年就猛烈攀升，但是随着其他车企的MPV的争相推出，骏逸的竞争优势有所减弱，销量开始下降，尤其是在骊威推出之后，更多的消费者将目光转向了这个外形相似、性能相似、用途相似，只是车身比骏逸短点，但是价格却低很多的车型，骏逸的风头一下被抢占很多，但是其依然不愧为家用MPV的代表作。