鉴于各地春季车展的推动作用，5月经销商库存预警指数实现了自去年9月以来的最低值。然而，由于车市即将进入淡季，以及车企开始冲刺半年销量目标，6月经销商经营压力依旧不容小视。

    中国汽车流通协会上周五（6月3日）发布数据显示，2016年5月库存预警指数为51.0%，环比下降6.9个百分点，高于警戒线一个百分点。这也是自去年9月以来，该指数的最低值。

    流通协会副秘书长郎学红表示，从经销商反馈得知，今年春节以来，整个市场呈现出“不促不销”的局面，如若没有促销，较难实现销售。5月的市场情况正好印证了这一说法。

    总体来看，“五一”小长假以及各地的春季车展对5月汽车市场起到了较好的推动作用。然而，6月份，汽车市场将进入淡季。同时，随着厂家冲刺半年销量目标，压库行为已经开始，经销商库存压力将随之增加。

    从构成预警指数的分指数看，库存指数和从业人员指数环比下降 ；市场需求指数、销量指数和经营状况指数环比上升。主要变动情况如下：

    5月，市场总需求指数为52.0% ，环比上升11.4个百分点。经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的17.0%增至31.4%；认为总需求“基本持平”的比例从上个月的42.1%降 至33.3% ；认为总需求量“下降”的比例从上个月的40.9%降至35.2%。

    5月，库存指数为53.8%，环比下降5.1个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从37.4%降至35.8%；“基本持平”的比例从48.0%降至44.7%；认为“下降”的比例从14.6%升至19.5%。

    5月，平均日销量指数为51.1%，环比上升13.6个百分点。调查显示：经销商认为销量“增长”的比例从16.4%升至25.2%；“基本持平”的比例从36.8%升至44.0%,；认为“下降”的比例从46.8%降至30.8%。

    5月，经营状况指数为45.3%，环比上升6.1个百分点。调查显示：经销商认为经营状况“好”的比例从上月的5.3%升至11.3%；认为“一般”的比例由上月的62.6%降至59.1%；认为“不好”的比例由上月的32.2%降至29.6%。

    据介绍，库存预警指数根据PMI编制原理，采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

    库存预警指数在指标设置上，选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数。相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

    本月经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。