在依旧车水马龙的赛马场门口，看不出这里正在发生一场“大变迁”，正门的名字已由“赛马场汽车城”正式改为“赛马场美食城”。再往里走到依然有汽车经销商汇聚的汽车城内，通过几家已经租约期满率先撤走关门的店铺，终于能让路人嗅到些萧条气息。按照最新通知，这里的车行都必须在2月28日的最后限期前撤走，曾经一度繁华的赛马场汽车城将彻底告别黄埔大道。

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　　政府对“汽车城重建”保留态度

　　在广州市政府近期的常务会议中，针对赛马场汽车城问题专门给了回应。市经贸委主任王旭东表示：赛马场汽车城聚集了80多家经销商、20多家4S店、超4000个从业人员，为繁荣广州车市作出了贡献。去年底，赛马场90%的商户租约都已到期。未来是否重建该地，或是否另行选址建汽车销售城，都要根据市场需求来决定。

　　对于即将空置的赛马场面临新的升级改造，多个政府文件对其未来方向表述含蓄，不外乎是“支持天河区城市管理和实施产业升级”、“将黄埔大道赛马场地块干净交给政府收储”、“为转型发展打好基础”等，但唯一可以确定的是，这多达38万平方米的面积，紧挨如今房价高达四、五万一平方米的珠江新城，必将摇身变为市中心最贵的闲置地皮之一，未来这里也已经基本圈定为商业地产用地。

　　按照广州赛马娱乐总公司此前发出的《关于按期收回广州赛马场汽车城用地的情况说明》，截至2013年12月31日，赛马场内共有70多家经营单位合同到期。随后该公司于11月15日向经营商户发出的《关于汽车城租赁合同届满不续签合同的通知》指明，场内有关租户需于2014年1月1日起停止经营，于2014年2月28日前退场，并于2014年4月1日起对汽车城进行封场。广州赛马娱乐总公司表示，目前合同到期的对象主要针对汽车城内经营单位，至于食肆，不少合同期限并不一致，因此依然会保留。该公司相关负责人对赛马场以后的规划也保留了态度，表示一切尚在研讨中。

　　最后的坚守：打完节前最后一仗

　　春节前两个星期，记者再访赛马场汽车城，虽然大部分4S店、汽车专卖店仍然在营业，但已有不少店铺人去楼空。西区的4S店因为靠近食肆和珠江新城，是整个赛马场最旺的地方，如上海大众、长安福特、上海通用等不少4S店仍在做最后的坚守，这些4S店的汽车销售人员告诉记者：目前的新车销售基本是在清理库存状态，展厅内的车基本已经卖了，不会再运新车来卖。再走到汽车城东区，却是另一番景象，不少租户关门大吉，已先一步撤走，只余杂物凌乱的空置店面。

　　“打完春节前最后一场仗，春节回来后，就开始动手搬店了。”汽车城内一位合资汽车品牌经销商如是告诉记者。虽然赛马场目前的管理方已经下达了结业通知书，到4月份才停止供水供电，但搬迁时间仍让不少汽车经销商有点措手不及。“既来之则安之，不管未来找不找得到地方，先把这批车卖完。”某本土品牌经销商负责人在记者面前显得心情不佳，虽然不少汽车经销商将撤离汽车城的时间定在了春节后的一个月内，但更多的经销商还未找到“后路”，只能一边卖车一边找地。

　　赛马场汽车城自2003年经市有关部门批准，设立临时性汽车交易市场等临时经营项目，经过十年发展，汽车成交量占据广州的近三分之一，更见证了广州汽车市场的繁荣，同时，它也是不少汽车经销商从一家小小4S店成长成为全国百强、甚至是新兴汽车集团的摇篮。然而，在广州机动车限牌之后，属于“临建”的赛车场汽车城终于要撤场的消息被落实，让很多此前已有心理准备的经销商还是倍感不舍。

　　撤店走人：车商不舍“风水宝地”

　　去年8月上旬，本报车天下报道赛马场汽车城不再续约之时，不少经销商心态仍是观望；去年12月初，赛马场汽车城正式宣布不再与汽车租户续约，尘埃落定之后，场内的大部分经销商才急忙找地筹建新址。对于赛马场汽车城此次的“撤场”，不少经销商向记者表示了自己的不舍。“传闻一直有，我们也询问了多次，但一直难有确切答复，所以一直带着侥幸心理在此经营。如今一纸通知终于落实，如今要告别黄埔大道，肯定是让人难过的。”一位合资品牌经销商在此工作了七年，对如今要拆4S店表示了失落，接下来，无论是选新址还是建店，至少需要半年时间，这对经销商是非常大的经济损失。如今汽车城内尚有大半经销商面临新选址问题，同时人员裁减去留的遣散费也是一笔可能达到数百万元的费用。对于场内不少伴随着赛马场汽车城成长起来的经销商来说，历年陆续对场内4S店的升级改造的巨额资金也都化为乌有。

　　也有部分汽车经销商表示影响在可控范围之内，他们基本是在赛马场汽车城投建二级网点的经销商，如长安福特瀚福店、进口大众广东乘用、北京现代南现等。相关负责人向记者表示：因为知道赛马场汽车城属于“临建”，因此在赛马场的只是“分店”，主要起到增加销量的作用，而总店经过多年的培育，客源已经非常不错，撤走了赛马场这个网点，虽然可惜，但对总体销售，尤其是未来客户的售后保养并不会有太大的影响。“我们的客户本身就是在黄埔总店进行售后保养，此前我们也多次进行了知会，所以不幸中的大幸是，只会流失珠江新城和周边一带的客源。”长安福特瀚福店相关负责人如是告诉记者。

　　在记者采访中，也有住在珠江新城的市民对此表示了惋惜，刚摇到号的王先生目前处于选车阶段，对于以后没有一个如此集中的选车之地，他觉得有些不便：“以后就得找周末时间，多跑几个地方，多跑几个店试车了，只能当周末消遣了。”

　　新店在哪儿：旺地不好找

　　早在前年最后一次续约前，就有经销商开始寻觅新店址，如广汽三菱和菲亚特早已备好番禺这条后路，新店如今已建好。如广物投资的DS品牌，其在白云大道白云堡附近的新店也在紧锣密鼓装修当中。而在天河北有地的阳海集团，早早将其投建在赛马场内的上汽荣威店搬走。但不少尚在为新址烦恼的经销商表示：要想在市中心再找一块人气这么集中、位置这么好的地，如今已经不可能。在记者采访中，大多数经销商表示已经做好了从市中心向市郊搬迁的准备，尤其是番禺大道一带、广汕路等有诸多汽车经销商聚集的地段，成为理想的热门选择，也有几家店选择了黄埔较为偏远的位置。但是，有少数经销商因汽车厂家政策的区域限制，被迫远离广州市中心，往更偏远的增城、南沙等地发展。

　　无可置疑，失去了黄埔大道这个黄金地段，不少4S店面临的将是开拓新区域的难题。赛马场汽车城的这次撤场，让在广州生存了多年的汽车经销商都有“唇亡齿寒”之感。“广州目前没有一块是汽车商业永久用地，大多是向村里租赁的，哪天村委会说要盖房子了，我们就会面临随时被清走的局面。地盘不稳，汽车经销商哪里敢往大发展？”投资人李先生对此忧心忡忡。目前汽车经销商的店面用地基本都属临时租赁用地，如赛马场汽车城这样的“临建”撤场情形随时可能上演在任一经销商身上。

　　“无论搬到哪，我们肯定要逐一通知客户的。”场内的比亚迪店的一位工作人员如是告诉记者。“希望维护了这么多年的老客户未来还能找回我们。”对于汽车经销商来说，没有了客户，就意味着难以生存。一次搬迁，客户的流失，对于4S店生存来说，无异是“伤筋动骨”。