作为国内车市收官月，12月全国车市再创新高。12月全国乘用车销售177.70万辆，环比增长4.76%，同比增长21.47%。2013年乘用车销售1792.89万辆，同比增长15.71%。轿车方面，12月销售117.56万辆，环比增长4.24%，同比增长17.82%，与SUV类似，日系多款新车本月均有惊人的销量表现，如轩逸、雅阁、凌派等。2013年全国轿车累计销售1200.97万辆，同比增长11.17%，稍低于乘用车整体增速。

    具体乘用车占有率方面，自主品牌2013年累计销售722.20万辆，同比增长11.4%，占乘用车总销量的40.3%，占有率同比下降1.6个百分点，也就意味着2013年自主品牌在乘用车市场依然举步维艰，2014年能否有所突破我们拭目以待。2013年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%。年度占有率除日系车微降之外，其余均有一定程度增长，特别是美系车。不过最新数据显示，12月日系车市场份额已经超过德系，所以2014年乘用车市场极有可能会重新洗牌，德系第一的位置将受到严重威胁。

    12月轿车销量排行榜：1-20名

    销量前二十车型方面，12月销量冠军依然被轩逸蝉联，这是日系车在华重新大受欢迎的直接表现。作为家用紧凑型车代表，这一代轩逸外观优雅时尚，符合大众审美，内饰依然是一如既往的居家温馨风格，提供1.6L和1.8L两款动力，匹配CVT无极变速箱，在燃油经济性上有颇佳的表现，加之舒适性有口皆碑，确实具备冠军车型的实力。11月朗逸爆冷，销量直降到20651辆，排名猛跌至九名，12月销量回归正常。

    广汽本田12月喜笑颜开，两款上市不久的新车均有着惊人的增长势头。首先是本田针对中国市场推出的凌派，外观大气时尚、内饰年轻动感，乘坐空间表现更是堪称中级车，不过却源于生产飞度的小型车平台，自然定价会较思域便宜不少，这种车型可以说是暂时符合中国消费者需求和国情，上市后凌派月销量迅速攀升到1.5万辆左右，12月更是达到了22593辆，这可是本田在这一级别取得的最好成绩。另外，雅阁12月首夺中级车销量冠军，销售22185辆，作为上市不久的新车，雅阁终端市场有0.5-1.0万元的优惠给出，可见本田为了快速恢复在华的销售表现，还是有不少营销政策支持的。

    12月，有两款自主车进入销量前二十，帝豪EC7销售21424辆，较11月销量稍有增加，不过增速不及对手，排名由第6名跌倒第9名。另一款荣威350在大幅优惠下，12月销售了15883辆。不过这两款车主销车型售价均在7-9万元左右，尚未能迈入10万元这个槛，也就意味着自主轿车在2013年并没有取得突破性的进展。

    12月轿车销量排行榜：21-50名

    上一代威驰圆润的身材、相对高昂的售价导致销量惨淡不已，新一代威驰则改变了策略，外形更加犀利动感的同时，最低售价仅6.98万元起，相比对手新桑塔纳、阳光等要便宜不少，另外，重要的因素是国内消费者对这种入门级家用车接受程度普遍提高，所以新威驰上市后销量迅速攀升到1万辆/月以上，12月更是达13086辆，成为丰田在华的新增长点。

    中型车身材却卖紧凑车价格，也只有韩系车敢这么做，作为全新车型，名图上市后似乎挺抢手，主要是名图符合家庭用车的标准，稳重略带时尚感的外形、宽大的乘坐空间、依然丰富的配置和相对实惠的价格等，原本以为名图的上市会瓜分索纳塔八的市场份额，不过12月索纳塔八依然销售了8251辆，还是比较稳定的。

    自主品牌中，奇瑞E3和逸动在12月销量纷纷破万，奇瑞E3定位在E5之下，价格也要便宜不少，性价比不俗。逸动则长期徘回在8千辆/月左右，这款车综合实力突出，是长安汽车精心打造的力作，由于产能限制，未来能否长期稳定在万辆以上还需观望。

    12月轿车销量排行榜：51-100名

    51-100名车型中，雪铁龙C4L和菲翔值得关注，编辑对雪铁龙C4L印象颇佳，这辆车外形年轻有范、内饰用料厚道做工精致，先期1.6T车型价格偏高，但随后增加了1.8L车型，整体性价比也是不错的，如果营销得力，后期突破1万辆/月应该不是问题。作为广汽菲亚特首款车型，菲翔全系搭载1.4T涡轮增压动力这在合资同级车型中还属先例，这款外形和内饰都稍显个性的车型，国产后价格确实比较亲民，现在终端市场还有0.8-1.0万元左右的优惠，是值得年轻一族重点考虑的一款紧凑型车。

    雅阁上市后销量可以迅速飙升到中级车销量第一名，而同样人气和关注度超高的蒙迪欧，外形更加动感年轻，配置丰富、动力强劲，却很难吸引30-45岁主流的中级车消费群体，这是蒙迪欧的特性，也是销量提升的“致命弱点”。

    随着紧凑型车市场的竞争的加剧，上市有些年限的英朗GT即使优惠高达2万元以上，依然难以挽回销量下降，这是上海通用旗下紧凑型车竞争力和号召力下降的表现。（文 购车网/陈军）