据路透社12月19日报道萨博(SAAB)母公司SWEDISH AUTOMOBILE 称：已申请萨博破产。预计法庭将很快批准破产申请，并指定接管方。
此前萨博汽车重组负责人Guy Lofalk曾向瑞典维纳什堡（Vanersborg）地方法院递交终止破产保护的申请，法院原定于12月15日作出最终判决，但是经过瑞典汽车公司的争取，法院决定于12月19日（今日）做出最终判决。看来萨博为期一年的“闹剧”将终结。
中国投资方青年莲花汽车表示，在通用汽车反对与萨博的交易后无法提供融资。但青年汽车首席谈判代表庞青年之女庞彩萍表示虽然萨博即将进入破产清算，但青年汽车并未空手而归，最终获得新凤凰平台，预计在此平台上衍生的产品最快于2013年面市。据了解，凤凰平台是2009年萨博从通用汽车剥离后，萨博独立设立的新车型平台技术，萨博欲借此重生。
在拯救萨博的这场行动中，中方华泰，青年，以及刚刚进入的中银投资（中银集团投资有限公司），鄂尔多斯等先后现身，虽然萨博和中方企业绞尽脑汁变换着重组的方案，现在看来还是难以满足“前东家”通用的标准。中方先后的大批投资面临“打水漂”的危机，是否心疼只有那些真正“付出”的人才懂！
萨博破产事件回顾：
2010年1月26日，荷兰跑车制造商世爵（瑞典汽车公司前身）以4亿美元价格从通用汽车手中购买萨博，但世爵CEO穆勒仅能支付其中7,400万美元现金，其余则以萨博优先股的方式成交。
2011年1月5日，世爵宣称萨博2010年总计出售汽车31,696辆，由于运营状况不佳，萨博此前将3.5万辆年销量目标削减为3万辆。
3月29日，由于无力支付零部件供应商货款，萨博被迫停产。
4月28日，瑞典债务管理局（Debt Office）与通用汽车初步通过批复，允许俄罗斯金融大亨弗拉迪米尔·安东诺夫（Vladimir Antonov，为穆勒密友）向萨博投资3千万欧元，换取萨博29.9%股权。
5月2日，停产一个多月后，萨博筹集6千万欧元资金用于重启生产。
5月16日，世爵宣布和中国庞大汽贸集团达成价值1.1亿欧元的投资协议。萨博5月27日恢复生产。
6月13日，世爵宣布与浙江青年莲花汽车及庞大汽贸签署非约束性备忘录，两家中国企业将联合向萨博注资2.45亿欧元（3.52亿美元），青年将持股29.9%，庞大将持股24%。
6月27日，萨博表示确保获得资金支付员工薪资和供应商货款，从而避免垮台危机。世爵跑车更名瑞典汽车公司，披露一家匿名中国企业订购582辆萨博汽车，价值1,300万欧元。
7月4-5日，经过瑞典债务办公室和欧洲投资银行EIB批准，萨博与房地产公司Hemfosa Fastigeheter AB为首的财团达成协议，获得2.55亿瑞典克朗（4千万美元）不动产销售-反售款项，从而再次摆脱困境。
9月21日，萨博从债主威逼下赢得破产保护重组许可，同时等候中方投资。
9月28日，瑞典汽车表示将出售世爵豪华跑车，买主为前美国赛车手Alex Mascioli所拥有的私人投资公司，交易金额为3,200万欧元。
10月28日，庞大汽贸和青年汽车与瑞典汽车签署备忘录，将以1亿欧元价格买下萨博100%股权。
10月31日，庞大和青年发布萨博未来发展规划，计划投入大笔资金，2012年销量目标5.5万辆，长期销量目标达20.5万辆。
11月7日，通用汽车表示，若中方成功并购萨博，则将停止向萨博供应9-4车型所需零部件和技术。 萨博及瑞典汽车CEO穆勒表示，通用汽车持有优先股，其反对则意味着谈判双方将重新回到起跑线。
12月5日，瑞典媒体披露一家中资银行将取代庞大入股萨博。次日通用表示仍反对新股权结构方案。
12月7日，法院指定重组监管人Lofalk表示，由于萨博未能确保获取中方资金，因而应当终止破产保护，萨博再次面临危机。
12月13日，萨博从青年莲花汽车再次获得投资，约合495万美元，用于支付所拖欠的税费。
12月16日，萨博汽车成功地延迟了法院的重组判决，将原定周五举行的听证会推迟到下周一。
