彭博社报道，受泰国洪灾影响，丰田汽车将年利润总额预期下调了54%。泰国70年不遇的洪水导致丰田凯美瑞和普锐斯部分减产。

    丰田今日发表声明称，在截至明年三月份的本财年中，年度净收益的预期将下调56%，至1800亿日元（合23亿美元）。相比彭博社组织21名分析师预测出的平均值，该数目连其一半都不到。丰田同时调低了营业利润和销量预期。

    丰田方面表示，泰国洪水将削减1200亿日元的收入，比日本地震带来的40%的收入损失还多。洪水带来的零部件短缺导致日本车企在全世界范围的生产都受到影响，同时，日本地震和日元升值也“功不可没”。

    日本TIW公司的汽车分析师Satoru Takada称：“目前看来，丰田的复兴之路将更加艰难，所需时间也比预期的更长。随着日元升值压力日益增大，丰田想要王者归来貌似日益艰难。”丰田将销量预期从此前的760万辆调低到738万辆。今年，丰田将占据三年的世界最大汽车制造商宝座让位给通用汽车的一幕，似乎已成定局。

    由于泰国洪水的缘故，丰田将新预期的发布推迟了一个月。本田汽车也因为同样的原因推迟发布，本田首席财务官Fumihiko Ike上周宣布，新预期的发布将延至一月底。与此形成对比的是，日本第二大汽车制造商日产汽车上月上调了利润预期，归功于在中国的销量增加。此外，日产从地震影响中恢复的速度要快于丰田和本田。

    丰田将营业利润预期下调了56%，至2000亿日元（合23亿美元），同样低于彭博社组织预测出的平均值的一半。这就意味着丰田可能在四年之内第三次利润低于日产。

    丰田在日本3月11日地震后，用了6个月时间才全面恢复生产，此次在泰国，又受洪灾影响开始了第二轮停产。除丰田外还有一些其他日本车企遭此窘境。丰田方面称，泰国洪灾或将造成其26万辆的产量损失，相比此前的年度目标削减3.4%。日产方面预测的产量损失为6万辆，比年度产量目标仅低了1.3%。

    据HIS汽车咨询公司的高级经理Masatoshi Nishimoto称，丰田可能是受洪灾影响减产最多的车企。他还表示，对于像Vigo等多种车型，丰田可能要到九月份才能弥补上产量损失，因为Vigo零部件的90%都在泰国生产，寻找替代的供货商并非易事。

    丰田将日元对美元和对欧元的汇率预期分别从80调整到78和116调整到109，意味着丰田预测日元升值将削减营业利润1600亿日元。丰田方面称，日元作为今年表现最佳的主要货币，已经迫使丰田调高价格以应对。丰田首席财务官Satoshi Ozawa在东京的一场发布会上表示：“面对走高的日元，我们不得不调高了部分车型的价格。我们非常不愿意但是必须承认，由此可能带来销量的部分下降。然而，日元现在过于强劲，我们不得不牺牲部分车型的销量。”

    面对日本竞争对手的苦苦挣扎，通用和现代显然从中受益。通用的全年销量眼看就要超过丰田，而分析师预测现代2011利润为7.07万亿韩元（合62亿美元），是对丰田的利润预期的两倍还多。

    丰田总裁丰田章男制定的目标是，在2012年夺回丢失的市场份额。在上周的东京车展上，丰田章男展示了全新运动轿跑丰田86，豪言该车将大大提升丰田汽车的吸引力。东京车展上丰田还展示了畅销车型普锐斯的插电式版，预计于明年一月上市。里昂证券亚太市场分析师Chris Richter表示，普锐斯PHV将成为从雪佛兰Volt手中抢夺销量的“大赢家”。

    丰田在美国的复兴可能已经开始。随着经销商的供货恢复，以及消费者信心大涨，丰田十一月的在美销量七个月以来第一次增加。丰田首席财务官Ozawa称，丰田计划下季度在日本招聘更多工人，以提升本土的产能。