说起当今速度类赛事最强大的两股势力，当属F1与勒芒的新晋霸主红牛车队和标致车队。与红牛以软饮起家，略显神秘的迅速崛起不同，拥有一百余年造车文化的标致车队可谓根红苗正。11月13日，勒芒洲际大奖赛结束了收官之战——珠海六小时赛的争夺，标致车队包揽冠亚军，漫长的赛季里7个分站6次夺魁，完成了车队与厂商的双卫冕。
竞技与量产并进 驶向水乳交融之和谐
标致的勒芒之路本身就是一段传奇，92、93年连续夺冠之后他们调转车头，征服了F1、征服了WRC，标致在全球3大最强赛事完成冠军满贯。2007年他们回归勒芒，第一年便再次在勒芒系列赛夺取锦标。3大赛事对发动机的限制各自有别，却一直没有成为他们冠军之路的障碍，标致赛车驾驶性能上的优势得以显现，强悍的悬架系统堪称其百余年造车文化的一张名片。而508最值得称道的，莫过于其完整传承了标致汽车的扎实底盘功底，技术成熟的4轮独立悬挂与后5连杆设计，再加上BOSCH 8.1 ESP电子稳定系统，造就了其几近完美的弯道表现，前后悬架配备的副车架更是在完美的操控性能基础之上，又赋予了舒适稳定的属性。
ESP电子稳定系统对于车辆主动安全性能的提升具有跨时代的意义，即使欧洲最大名鼎鼎的碰撞测试机构NCAP，也毫不顾忌其中立机构的身份对其大加推崇。东风标致与BOSCH多年的持续合作正源于其对于智能科技的孜孜追求，普遍运用于航空业的VTH彩色抬头显示器，使用简易自如的Info-Drive集成控制旋钮，阐释全新车辆启动概念的i-START电子识别系统，科技智能完整融入了508，以无比直接的方式阐释了人车合一之境界，为508的欧系气质铸入了硬科幻艺术的神秘感。
508所传承的标致百年量产文明，为赛车的研发打下了深沉的积淀，使得908得以不断挣脱束缚完成突破，进而展现标致汽车的极致造车实力。这种相辅相成的和谐融合正堪称是“知行合一”和“严谨与激情”的典范。量产为知，竞技为行。得行，严谨方存价值；有知，激情才显磅浑。
勒芒德比传奇 更是量产市场之宿敌
标致与奥迪延续多年的两强对决堪称勒芒德比。标致508与奥迪RH又同时荣获“红点设计大奖”，两大厂商之间可谓渊源颇深。竞争同样延续到量产市场，作为B级新贵，标致508上市之初便展现出强劲的市场号召力。法国媒体《费加罗报》称508是法国制造的骄傲，即便最为刻板严格如德国媒体，著名汽车杂志《Auto Motor Und Sport》也对508的空间以及卓越路面表现充满溢美之词。口碑先行，508在欧洲刚上市一个月不到的时间便售出15000台，7月销量更后来居上超过奥迪A4，在赛道外再一次完成标致对奥迪的超越。而508针对中国消费者做出的诸多创新，如后排座椅靠背电动可调、座椅腰部按摩等功能，更是将508打造成了一辆符合中国市场需求又兼具欧系品质的车型。
508采用大量高性能非金属材料，并以铝合金轮毂、全铝制发动机等轻量化材质，提供了有力的速度体验同时实现了节油目的。殊途同归，标致908外壳采用轻量化碳纤维材质，发动机带微粒过滤器（FAP），在环保与速度间打造出完美平衡。值得一提的是，标致车队在全年7站比赛中6次全部赛车完成比赛，其中更包括退赛率高达50%的勒芒24小时赛，轻量化材质并没有影响到安全性能。研发实力愈显成熟的标致，在赛道上用另一种方式造福着量产市场。
