自大众推行家族史系谱设计方案以来，该公司旗下豪华品牌奥迪的外形设计便一直饱受争议。甚至有车主抱怨，奥迪车型的外形设计过于同质。以现款在售车型为例，一辆A4外形酷似一辆缩小版的A6,而A8又是一辆放大版的A6,而这种状况甚至蔓延到了该品牌旗下越野车型Q系列，A系列的all road车型更与Q系列较难区分。不过近日奥迪公司设计师Stefan Sielaff的公开发言，让这一问题有望得到解决。
与模块化战略易帜的AQR分平台设计战略
设计师Stefan Sielaff对媒体表示，未来几年内，奥迪公司将执行一项名为AQR的车型设计方案。该方案旨在通过不同的设计元素重新定位奥地品牌下A系、Q系以及R系产品的家族系谱。届时A系、Q系、R系产品将分别拥有不同的前脸以及车身线条，从而增加各车系间的区分度。
进入二十一世纪以来，大众汽车所倡导的平台、模块儿化战略成为其减少工业设计、零部件采购、整车生产等多方面成本的有效法宝。而统一的家族系谱设计更是模块化战略在设计领域的应用延伸。这一做法为同一汽车品牌的不同产品注入了一致性基因，在减少设计成本的同时，集中了品牌推广因素。尤其是奥迪“大嘴”家族式前脸的应用，为整个汽车界留下了深刻的品牌印象。
这种做法后被诸多车企借鉴，已成为新车推广中不成文的规定。
但奥迪即将推行的AQR战略可谓将这一设计模块化战略进行了部分拆解。与之对应的，在产品推广战略上也将发生变化，A、Q、R三系车型将得到更多的系列推广空间，这一去想的终极结果有可能导致三个车系进行分品牌或分渠道经营。
根据奥迪当前产品的周期来看，Q5车型即将迎来小型改款，这一战略最有可能在这款车型上率先试水，小改款Q5有望在近一两年内面市。
AQR战略潜台词：奥迪将着力发展R系列产品线
当然，能够顺利实行分脸谱战略必须含有一个前提：具有充足的产品和完整的产品线。以目前A系而言，从A1一直覆盖到A8,8款车型足以应对这样的战略，但反观Q、R两系，Q仅存在Q3、Q5、Q7三款车型，而R则更加稀少，所有产品都以R8为基础衍生而来(R8 V8，R8 V10，R8 Spyder，R8 V10 GT)，所以这一战略的推广衍生了一句潜台词，奥迪将在未来发力增加Q和R系列生产线，R系列将迎来R8改款和上下级延伸车型。
当然这样的推测并非空穴来风。在今年8月世贸天街举行的“R8 Spyder Matrix”晚会上，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石就曾对新浪汽车编辑透露，未来奥迪会在R系上进行更深远的规划，并暗示将有更多产品推出。
此前有海外媒体曝光，R系列最新产品R4将是一款基于e-Tron Spyder概念车的后置引擎，后轮驱动敞篷车，该车采用大众的MQB模块化平台，同时搭载纯电动动力总成。而新能源、高性能或将成为R系列车型的家族特点。
