操控篇：以媲美A级车的装备,实现超越同级操控性能
同级独一无二的全框式副车架
优化的前后悬挂结构，底盘关键部件采用铝合金等高级材料
标配EPS电动随速助力转向系统，应用GM最新专利转向补偿技术
全系搭载高版本四通道ABS+EBD+CBC主动控制系统
决定一款高性能车型操控性能的关键，在于底盘和悬挂系统。雪佛兰爱唯欧是源自通用最新全球平台的小型车产品，在设计之初即按照全球高端小型车而打造。爱唯欧的底盘是由通用设在德国吕塞海姆的欧洲研发中心负责调校，欧宝及克尔维特的工程师也都全程参与其中开发。如果对爱唯欧的 “下三路”仔细窥视一番，经得起考验的技术含量会让挑剔的消费者心悦诚服。
雪佛兰爱唯欧采用了同级绝无仅有的全框式副车架
初看爱唯欧的底盘结构，最显眼的就是粗壮的全框式副车架。一般而言，这种配置更多是在中级车中常见，而在合资品牌的小型车中几乎是绝无仅有。全框式副车架有别于传统的“元宝梁”结构，通过6个支点与车身连接（元宝梁仅为4点接触），支撑面更大更稳固。在不占用底盘空间的情况下，提供了绝佳的车身整体刚性。除此以外，还能有效提升增加转向响应的速度，改善驾乘的路感和操控精准性。
雪佛兰爱唯欧前悬配备中空稳定杆，可有效平衡两侧的负载，减少车身侧倾
爱唯欧在悬挂在设计细节上独树一帜，与其他常见的前麦弗逊后扭力梁车型有本质不同。其前悬配备一根粗壮的中空稳定杆，直径达21.7mm，可有效平衡两侧的负载，抑制过弯时的转向过度，减少车身侧倾。即使很多同级车也装备了这种部件，大多采用的是成本较低的实心材料。
雪佛兰爱唯欧的变速箱支架、转向机外壳等部位均采用铝合金材质
爱唯欧的变速箱支架、转向机外壳、减震器链接部位等均采用铝合金材质，与广泛使用的廉价铸铁相比，有效减轻车重的同时，抗冲击强度及散热性能显然更胜一筹。
高强度高分子材料的连接杆
值得关注的是爱唯欧防倾杆与悬挂之间的连接杆上，爱唯欧和老大哥科鲁兹一样，运用了高强度高分子材料。相比传统铁质连接杆而言，具有更轻的质量和良好的力学性能。近些年高分子材料也已逐渐为底盘零部件发展趋势之一，这一方面爱唯欧无疑走在了前面。
雪佛兰爱唯欧后悬挂采用同级别车型不多见的可变截面设计
爱唯欧后悬挂为独特的双层管状V型梁结构，压铸工艺较为复杂。与同级普遍的实心扭力梁或单片结构相比，爱唯欧的双层中空结构质量更轻，拥有更好的结构特性，有利于吸收全频段的路面震动，在驾乘舒适性与操控精准性之间，找到完美的平衡。此外，这副悬挂采用了同级别车型不多见的可变截面设计，令后悬扭转刚度可吸收范围更大，进一步提升了车辆操控性能。
爱唯欧全系标配EPS电动随速助力转向系统。随速控制策略，不但使得驾驶者低速揉库入位时得心应手，高速巡航时也保证了方向盘的稳定性，大大降低操作失误的发生概率。爱唯欧的EPS系统整合了GM最新专利的转向补偿技术，抑制了转向系统因为长期使用和材料老化带来的接触磨损和配合间隙，使得车辆在整个生命周期内始终保持精准的操控性能。
与此同时，为了进一步提升主动安全性，爱唯欧全系提供了高版本四通道ABS+EBD+CBC系统。该系统能对四轮制动力实现独立控制，避免刹车抱死，提供最佳的制动稳定性能。CBC弯道控制系统，配合1509mm宽轮距和205规格普利司通宽胎，大大提升了爱唯欧在恶劣条件下的过弯稳定性，有效避免了车辆侧滑和失控。
