我们消费的是远比国际水平高的车价,得到的难道就是缺斤短两的产品和短得可怜的保质期?

    也不知怎么的,当有些人说合资国产车相比原装进口车缩水不少时,我总是嗤之以鼻,完全不相信。原因有二:一来国内的车价还远没有降到国际水平,和美国等发达地区相比更是相去甚远,既然厂家有钱赚而且还赚得不少,应该没有偷工减料的必要吧?二来众所周知,中国已经成为紧跟美国之后的第二大汽车消费国,对于所有的大型汽车企业来说都是必争之地,对于如此重要市场中的消费者,厂家巴结还来不及呢,怎么可能干出短斤缺两的事情来?除此之外,国内的人力、材料成本尽管也在快速上扬,但和发达国家相比,总还是有优势的吧?既然成本比国外低,企业更没什么缩水的理由了吧?还有不少消费者反映的车辆装配问题,我也不相信,我们中华民族从来不缺能工巧匠,况且也总听企业宣传,说国内的合资企业生产质量在全球若干分厂的内部评选中一向名列前茅。

    综上所述,我觉得怀疑国产车缩水的人,要么是过于挑剔没事找事,要么就是崇洋媚外心理暗示。

    没想到我错了。前段时间接触到一款原装车型,由于在国内的合资企业也同时生产着另一个相近的版本,因此对比非常明显直观:原装版本用料考究,做工一流,虽然是一辆全新车但身处密闭车厢也没有任何异味。与其形成强烈对比的是,国产版本内饰材质明显下降,装嵌工艺更是难以恭维,浓郁的异味让人在车厢中难以久留。而本人在长期试驾该款国产车型时,还发生过副驾驶座脚下的盖板无故脱落的尴尬场面。当一群专业试车记者站在这两款车前品头论足的时候,还发现了更多的差异:原装车明显关门的声音更加厚重,在国产车上随处可见的焊疤和随手涂抹的密封胶,在进口车上却极难发现,甚至于进口车的随车工具都看起来比国产车的精致、光鲜不少。说真的,如果没有这次比较,我还以为全世界人民都在享受着掉盖板和吸毒气的相同待遇呢!

    这我可就不理解了。人们曾经说过的某款车引进国产后,后备箱的地板摇身变成了硬纸板和黑心棉,原本某个部位1MM的钢板“轻量化”成了0.8MM,而甚至于某款车引进国内后,保险杠里的金属防撞杠也人间蒸发了,难道这些都是真的?口口声声宣称中国市场是公司最大利润增长点的汽车企业们,就这样对待原本应该得到感恩的中国消费者?