对话东风悦达起亚南部区销售督导周志华
周志华认为南海里水、西樵和三水是下一步铺设二级网点的首选。
华南争霸系列报道之10
核心提示：
2006年，东风悦达起亚实现了预期的产销计划；2007年，进一步扩大销量达到了14.5万辆。从2007年任务的大幅调整，我们可以看出，2007年是东风悦达起亚发展进程中承前启后的一年，它既是已经构筑的一工厂体系的巩固之年，也是43万辆中长期目标体系构筑的起始之年。
事实上，包括东风悦达起亚在内的韩系品牌2007年表现并没有预期完美，细析之下，我们可以看出，其实韩国合资车在中国市场销售受影响，并不是韩国车质量不好，造型不时尚。现在市场上韩系主力车型如伊兰特、雅绅特、赛拉图、RIO千里马等性价比已经非常高。韩系车2007年面临市场困境的主要原因来自于竞争对手频繁推新车和连续降价等举措所产生的压力，此外还有中韩合资双方对市场反应速度等因素。
针对目前的境况，2008年一开始，东风悦达起亚就推出了极有竞争力的两厢塞拉图，希望在短期内能明显提高市场影响，从而打好开局之战。此后还将陆续引进一些畅销车型迅速投入中国市场。因此，东风悦达起亚的战略调整目的是积极应对市场竞争，快速发动反击战，力争在较短时间内重振韩系品牌的雄风。
2007年对东风悦达起亚有着重要战略意义。这一年，不仅两款新车问世，同时还实现了第一工厂和第二工厂之间的转换。2008年，借助这两方面的利好，如何在激烈的市场竞争中，斩获更多？记者日前采访了东风悦达起亚南部区销售督导周志华。
佛山“市占率”领先
记者（以下简称“记”）：佛山作为珠三角市场一粒重要棋子，你们如何考量走好这步棋？
周志华（以下简称“周”）：佛山是一个商机巨大、令厂商高度关注的市场，消费者获取信息的渠道广、4S店密集。我们观察到，近几年佛山轿车上牌量每年都有1～2万辆的递增，这个数字对任何一个厂商来说都十分吸引。2007年东风悦达起亚在佛山的市场占有率超过全国平均水平，单店月销量超过了120辆。
记：您认为在佛山的网络布局是否合理？今年有无扩展计划？
周：东风悦达起亚目前在佛山有3家4S店，这个格局今年内都不会变化。我们不会盲目扩展网络，新建一个4S店，动辄需投入1000多万元资金，这样的投入需要有一定销量才可以支撑。否则适得其反，影响品牌声誉。相比之下，我们更鼓励专营店发展二级网点。如佛山的南海里水、西樵和三水等地都是下一步铺设二级网点的首选。
狮跑2.7L年中上市
记：作为东风悦达起亚2007年推出的“战略车型”RIO，但是其销售业绩并不理想，这是为什么？这会为新产品的导入提供什么借鉴？
周：可以说产品定位等原因导致了RIO失利。为了改变不利局面，我们先后两次进行了价格调整，并正式改名锐欧，下半年销量有了比较明显的改观。这也为我们新产品的上市提供了宝贵的经验，如日前上市的两厢塞拉图，我们将目前市场上热销的2款两厢车做了详细数据分析，希望我们的车能一炮打响。
记：东风悦达起亚将每年推出1至2款新车，新产品将遵循什么开发理念？
周：按照计划，东风悦达起亚每年将推出1至2款新车，以最终实现拥有7款以上主力车型的目标。从2005年首次推出“激情超越梦想”的品牌理念，我们一直围绕这个主题，有针对性地对企业品牌倾力塑造。在新品推出环节，更加注重车型蕴含的品牌个性，走年轻、激情的路线，同时在市场上要形成鲜明而统一的起亚设计模式。
记：今年会有哪些新车面市？对这些车您抱有什么期望？
周：除了两厢塞拉图，我们还会有狮跑2.7L年中上市。此外，还有一款专门针对中国市场研发的全新车型可能年内上市。就目前而言，我们对两厢赛拉图充满了期待，希望这款车能继续秉承过去赛拉图的时尚，创造上佳表现。
43万辆产能不会“放空”
记：第二工厂已于去年底投产，届时两个工厂的产能将达到43万辆。外界质疑，就目前中国消费市场来看，可能会造成产能“放空”。
周：东风悦达起亚30万辆产能的第二工厂已经投产，但不会一下子就提高到30万辆产能，我们的扩产不是一次性的，而是分阶段进行，否则无法完全消化产能。第一阶段，预计产能将在10万辆左右的规模；然后再进行第二阶段，进一步扩大生产规模。预计到2010年东风悦达起亚的产能就将达到43万辆。
记：对比同级别车型，东风悦达起亚率先推行了非营运车辆“五年/十万公里动力系统保修”？
周：首先对自身产品的品质有信心，相信东风悦达起亚旗下各款产品的发动机、变速箱能够经受起较长时间、较高里程的考验。同时，我们的售后服务网络已经比较健全，加上有优异的维修技术做保障，能将5年/10万公里的保修承诺真正落到实处。相信新的保修期限推出后，可以为车主节省2000-3000元的使用成本。通过服务细分将进一步提升消费者对我们产品的信赖度和满意度，提升品牌竞争力。
