从上世纪90年代的“老三样”，到目前车市上各车企的细分市场争夺战，车型的不断丰富，使消费者的选择逐渐多元化。然而，今年各车型销量数据显示，针对家庭出行需求的紧凑级车型，仍然为市场主流。同时，在时下火热的SUV市场中，自主品牌无疑是最大赢家，多款热销车型均成为市场亮点。

    近年来，SUV车型的异军突起，使得轿车市场曾出现疲软，众多车企开始纷纷布局SUV车型。但是，作为国内车市基数最大的车型，轿车仍然拥有很大的需求量。其中，作为车市销量主力，紧凑级车型的争夺尤为激烈。今年，上汽大众朗逸和东风日产轩逸，继续展开销量争夺。凭借乘坐舒适性，以及低油耗等优势，今年11月，东风日产轩逸以销量4.52万辆，超越上汽大众朗逸，成为国内轿车单月销量冠军。而屈居第二的上汽大众朗逸销量也不俗，4.27万辆的销量成绩，使该车型依然保持“神车”本色。

    同时，去年上市的上汽通用别克英朗，在换装1.5L发动机、加大车身尺寸，并降低售价后，销量也一直处于高位。数据显示，今年11月，上汽通用别克英朗的销量为3.55万辆；今年前11个月，该车型销量为33.86万辆，已经超越东风日产轩逸。

    在东风日产轩逸、上汽通用别克英朗等车型，在紧凑级轿车市场提升销量的同时，目前火热的SUV市场则更加“疯狂”。其中，一直以来占据国内SUV销量榜首的哈弗H6，今年11月创下了7.02万辆的销售纪录，而该车型销量在今年前11个月也突破了50万辆。业内人士表示，哈佛H6无疑是支撑哈弗品牌销量的车型。与征战市场多年的哈弗H6相比，2014年才上市的广汽传祺GS4，更具“黑马”本色。今年11月，该车型销量为3.21万辆；今年前11个月，广汽传祺GS4销量高达30万辆。

    此外，今年上市的上汽荣威RX5，也成为国内SUV市场上的一支“生力军”。该车型在7月上市后，凭借2.0T涡轮增压发动机，162kW的最大功率、350N·m的峰值扭矩表现，以及互联网汽车的概念，9月销量便突破万辆，今年11月销量达到2.13万辆。

    值得一提的是，在众多车型表现抢眼的同时，也有部分车型的表现并不尽如人意。二次入华的菲亚特，与广汽集团合资实现国产后，先后导入的菲翔、致悦两款车型一直销量平平，而后续新车型的导入也遥遥无期。今年11月，广汽菲亚特菲翔、致悦的销量分别为193辆和210辆；今年前11个月，两款车型销量分别为7494辆和5026辆。

    与广汽菲亚特同样陷入困境的还有纳智捷。该品牌旗下的大7 SUV、大7 MPV、纳5等，市场表现均不理想。其中，今年11月，纳智捷大7 MPV的销量为181辆；今年前11个月，该车型销量为1813辆；今年11月，纳智捷纳5的销量为137辆；纳智捷大7 SUV在今年11月的销量仅为21辆。

    业内人士表示，面对国内消费者的购车需求，各车企应该根据消费者喜好推出车型，而在品牌方面，多元化的营销方式，能够提升品牌知名度，此外销售渠道的拓展速度，以及布局的合理性，都能够提升车型的销量。