最近，“史上最严汽车排放标准”这个话题令很多汽车厂商心情沉重。按照计划，“国六”标准将分为 6A 和 6B 两个阶段。第一个阶段是从 2020 年 7 月 1 日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准 6A 的汽车；第二个阶段是从 2023 年 7 月 1 日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准 6B 的汽车。但会有一批省市提前“国六”排放标准，深圳市、海南省将与2018 年 11 月 1 日提前实施新排放标准。
虽然这个政策已经持续吹风一段时间，可是汽车厂商依然没有做好准备，目前市场上的国六车型非常少。一家旗下有雪佛兰、别克、东风日产、一汽丰田、一汽奥迪、凯迪拉克等10多家品牌4S店的大型车商集团市场部总监告诉《汽车行业大咖》，目前这些品牌中只有凯迪拉克XT4、东风日产的天籁、奇骏、轩逸、蓝鸟等少数车型已经有国六排放车型到店。
就《汽车行业大咖》了解的情况来看，很多厂商都认为这个政策对车市是个大利空，那么，它将产生哪些主要影响呢？
市场悄悄出现国五车型清库潮
根据《汽车行业大咖》走访市场的情况来看，现在购车的客户对于排放标准非常敏感，而由于今年前三季度汽车市场景气度明显下降，因此很多品牌经销商仓库里都有大量国五车。这中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Index）显示可以看出，9月份汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升10.2个百分点，库存预警指数连续9月位于警戒线之上。
如何尽快处理手中的库存国五车，就成了厂商近期的一大共同话题。
“兄弟姐妹们，我们手头有一批斯柯达国五车型需要处理，新车未上牌，可发全国。部分车型的价格比官方指导价便宜6万元，大家帮忙问一下手里的客户，包括租赁公司或者网约车公司哈，朋友着急处理，多多帮忙！”
最近新车批发商当中流传着这样的消息，可以看出现在国五车型的清库任务有多迫切。《汽车行业大咖》联合威尔森公司进行的调查显示，今年9月，国产车的平均折扣达到了13.8%，降价幅度非常大。
虽然不少汽车厂商都有尽快清理国五库存车的打算，但是在4S店，买车的消费者基本看不到“国五车型将退市、现在清仓降价”此类的消息。有日系经销商对《汽车行业大咖》道出了其中的原委：厂家跟该品牌经销商强调清库要低调。“国五车型清仓”这个话题非常敏感，车主担心后续会有二手车残值降低、年审门槛过高等问题，因此哪怕是国五车型价格被打“骨折”，也不敢以这样的理由吸引客户购车，否则成交难度较高。
这也是各大汽车品牌厂商“忍气吞声”、悄悄降价的原因。
影响明年车市销量
统计数据可以看出，已经有四省四市发布官方文件，表示将提前实行“国六”排放标准，分别是：海南、北京、天津、河北、山东、河南、广州、深圳，其中海南省、深圳市都将在2018 年 11 月 1 日进入“国六”时代。
就《汽车行业大咖》跟汽车厂商交流的情况来看，很多车企目前还没有办法预计到何时能向市场供应国VI车型。一家旗下有雪佛兰、别克、东风日产、一汽丰田、一汽奥迪、凯迪拉克等10多家品牌4S店的大型车商集团市场部总监告诉《汽车行业大咖》，这些品牌中只有凯迪拉克XT4、东风日产的天籁、奇骏、轩逸、蓝鸟等少数车型已经有国六排放车型到店。国六车型的稀缺程度可想而知。
有自主品牌厂家透露，目前升级的难度在于零部件无法及时供应。国六车型的核心零部件是高压泵，全球能生产这零部件仅有2家，可见，这将加大国六车型明年全面上市的难度。对此，有日系厂家也认可这种说法。
由于近期市场上没有国六车型可卖，深圳市还给予经销商两个月的缓冲期。深圳市人居环境委员会机动车排污监督管理办公室的文件中提到：“对于政策实施前已购置或外地转出的轻型国V车辆设置2个月的办理缓冲期；对于珠三角地区内的轻型国V车辆设置2个月的过渡期”。
虽然大部分车企没有具体的国六车型上市时间表，但是购车的消费者对国五车型已经产生了持币待购的心理，这已经影响了近期车市的成交量，毫无疑问，明年车主对国六排放车型的需求量更大，而车企还没有做好准备，因此新政的实施，必将对明年车市形成冲击。
威尔森分析师表示，根据2018年（1-7月）的销量结构，或将提前到2019年实施国六的省市燃油车销量占比高达70%，同时受小排量汽车购置税优惠政策取消、新能源利好政策等因素影响，2019年燃油车市场增速并不乐观。
大咖点评
有车企人士表示，国六车型相比国五产品，每辆车的单车成本起码增加两千元，这将降低汽车厂商的利润率。但是目前车市的主要问题是，很多消费者做好了选购国六车型的准备，但是目前市场上符合国六排放标准的车型很少，这令经销商很焦虑，客户因此产生了持币待购心里。
而由于目前大部分车企还没有国六车型供应的进程表，因此明年车市的销量将会继续受影响。
