配置对比：逸动明显丰富，其次是帝豪EC7，艾瑞泽7排最后

    一辆车的基本安全配置方面，往往反映了厂家对消费者负责的态度。三车仅逸动配备了ESP车身稳定控系统，特别是拥有早期奇瑞A3标配ESP车身稳定控制系统的先例，对于主打品质和安全的艾瑞泽7仅高配车型才有搭配，让人捉摸不透。而轮胎尺寸均为205/55 R16，备胎也都是非全尺寸。至于整车质保，后上市的艾瑞泽7仅提供3年或8万公里的质保，逸动则是4年或10万公里，帝豪EC7为3年或10万公里。在这一环节，艾瑞泽7竟然不及逸动和帝豪EC7，实在不应该。

    内部各种舒适配置方面，三款车型逸动最为丰富，配备了天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅等，而艾瑞泽7和帝豪EC7则是半斤八两的水平，但艾瑞泽7相比之下缺乏真皮座椅和后排中央扶手，前一项对于购买自主车的消费者来说，其重要性可想而知。在紧凑型车几乎普及后排中央扶手的当下，艾瑞泽7也没有搭配，同样令人不解。

    娱乐和灯光配置方面，艾瑞泽7算与两位对手不相上下，艾瑞泽7中控台配有彩色大屏幕和蓝牙电话，不过省去了CD。另外，日间行车灯、自动头灯、后视镜加热均没有配备，稍落后于对手。

    编辑点评：当然，我们得承认艾瑞泽7是奇瑞汽车近几年推出来的最为亮眼作品，也是首款转型之车，它有着完全正向开发的外形和出色的制造工艺，但相比同级最强自主对手来说，优势也并不显得明显。冷静下来理性分析，在动力、配置方面甚至还相对有些劣势，问题的关键是价格还不低，对于艾瑞泽7的市场前景至少编辑是持保留态度的。(文 购车网/陈军)