记者日前从深圳市人民检察院了解到，近年来，深圳市检察机关提起公诉的交通肇事案件中，被告人肇事逃逸比例不断上升，2012年已高达44.6%。因肇事司机逃逸部分案件无法及时解决，一定程度上影响到社会的和谐稳定。

    深圳市人民检察院检察官、法学博士黄勇告诉记者，近两年来，深圳交通肇事犯罪逃逸问题越来越突出，2011年全市检察机关以交通肇事罪提起公诉243件，其中29.5%的被告人有逃逸现象；2012年，提起公诉的交肇案件猛增到329件，而被告人逃逸的比例也上升至44.6%。2013年上半年，深圳市检察机关审查起诉交通肇事案件152件，而同期深圳市发生交通肇事逃逸案件79件。

    “不少司机肇事后，积极将受害人送到医院，但是，他们得知受害人死亡或者重伤，面临巨额经济赔偿时却逃逸了。”黄勇分析说，“交通肇事后，随之而来的是经济赔偿，而交强险赔偿的限额很低，可以说是杯水车薪，很多肇事司机无力支付赔偿，就想一逃了之。”

    “逃逸现象的背后，折射出城市发展不均衡的问题。”黄勇称，三分之二的交通肇事案件发生在深圳原二线关外的宝安和龙岗地区，甚至在2011年度，宝安一个区的交通肇事案件就占到全市一半。在城市化加速的背景下，宝安区和龙岗区聚集了大量的外来人口，人口总数占到全市三分之二以上，人员流动性大、道路交通情况复杂，偏僻地区和新修道路多，而道路交通设施、道路监控设备和警力配置相对不足，导致肇事者出现逃逸的情况远远多于市区。

    如何防止肇事司机逃逸？黄勇认为，一方面要继续加大办案力度，加大宣传警示力度，打破部分人存在的“一跑就了”的幻想。另一方面，要加大刑事惩罚力度，真正发挥刑法的威慑作用。

    近年来，深圳交通肇事案件被告人被判处的刑期正在逐渐降低，而判处缓刑的案件比例在逐年上升。以去年为例，有57.3%的被告人被法院判处缓刑。有的肇事后逃逸的犯罪嫌疑人被通缉抓回后，也被法院适用了缓刑，以至于有的犯罪嫌疑人产生“先逃逸看情况再自首对自己更有利”的错觉。黄勇对此表示忧虑：“对未能有效赔偿受害人或有逃逸情节的被告人，建议谨慎适用缓刑，以达到法律效果和社会效果的均衡。”