“数据显示的上半年销量估计还有很多正停在经销商的停车场上呢！”山东重工集团副总经理谭秀卿面对全面飘红的卡车销量数据显得并不乐观。

   根据《中国汽车工业产销快讯》的数据，今年上半年卡车销量同比增长5.48%。其中，重卡增长8.36%，中卡增长13.91%，轻卡增长5.04%。这样的数据好于年初时的一般预测。

    卡车产销全面飘红

   数据显示，1~6月份，国内卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销分别为1819855辆和1849660辆，同比分别累计增长7.44%和5.86%。其中，卡车整车产销累计分别为1437451辆和1460626辆，产销同比累计分别增长6.96%和5.48%。1~6月份，重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为395404辆和402679辆，产销同比分别累计增长15.06%和8.36%。从销售情况看，东风汽车、中国一汽、中国重汽、北汽福田、陕汽集团分列前五位，分别累计销售87354辆、64705辆、63011辆、58281辆、52938辆，五家企业占所有重型卡车(含非完整车辆)企业销售总量的81.03%。1~6月份，中型卡车(含非完整车辆)累计产销量分别为158540辆和159338辆，产销同比分别累计增长14.09%和13.91%。1~6月份，轻型卡车(含非完整车辆)累计产销量分别为982621辆和1004004辆，产销同比累计分别增长5.09%和5.04%。1~6月份，微型卡车(含非完整车辆)累计产销量分别为283290辆和283639辆，产销同比累计分别增长2.58%和1.33%。

    从数据看，无论重卡、中卡、轻卡还是微卡产销量都出现了不同幅度的增长，可谓形势一片大好。

    多重原因促成增长

    促成今年上半年卡车市场全面增长的原因是多重的。其中，宏观经济保持平稳增长是最重要的原因。卡车，尤其是中、重型卡车一向被看作“国民经济的晴雨表”，其销量与宏观经济数据密切相关。国家统计局7月15日公布的上半年中国经济增长数据引发国内外关注。7.6%的增长率比一季度的7.7%略降，而二季度7.5%的经济增速则正是今年政府工作报告确定的目标。中国人民大学重阳金融研究院针对有人认为宏观经济增速较慢的观点征询了51位国内外知名经济学家的意见。调查结果显示，多数受访经济学家认为，上半年7.6%的经济增速是“可以的，不偏低”，而当前合理的增速区间应在7%至8%。另据统计，今年上半年，全国固定资产投资181318亿元，扣除价格因素实际增长20.1%；基础设施投资27262亿元，同比增长25.3%；房地产投资同比增长20.3%。宏观经济的平稳增长直接拉动了卡车销量的增长。

    城市化带动的房地产化也使得作为生产工具和建设工具的卡车销量得以增长。自从由发改委主导制订的《促进城镇化健康发展规划(2011-2020年)》初稿编制完成，称“城镇化在未来十年拉动40万亿投资”后，各地争先恐后地掀起投资和建设热潮。仅今年5月以来，各大城市出售的建设用土地数量就十分巨大。统计显示，全国31个城市在5月内共计推地392宗，共计面积约2005万平方米，尤其是一线城市将迎来一场土地盛宴。北京市土地储备整理中心信息显示，5月北京市推出的经营性用地达13宗；广州市国土局信息也显示，5月广州挂牌的土地项目达15宗。二线城市杭州宣布5月将推出26宗土地，总出让面积达123.83公顷，创下今年以来的推地量新高。土地出售热潮代表着大建设的热潮，大建设自然少不了卡车，尤其是中、重型卡车粉墨登场，其销量增长也就是题中应有之义了。

    2013年，中、重卡市场也将迎来一个更新高峰年，这对促进卡车销售来说自然是一个利好。乘联会副秘书长，乘联会商用车分会秘书长杨再舜撰文指出，2007至2010年四年间，每年百万辆以上的销量决定了2013年要更新的重卡基数颇大，仅此一项会拉动5%的增幅。

    7月1日的国Ⅳ排放升级也帮了卡车销售市场一个大忙。今年6月，虽然从月份上看已经步入传统淡季，但重卡市场一反常态，新车批发销售仍然较为火爆，当月销售重卡约7.2万辆，比去年同期的49786辆大幅增长了44.6%。谭秀卿认为，今年6月份较好的市场业绩，与重卡厂家和经销商对7月1日国Ⅳ排放标准实施的预期有很大关系。按环保部的要求，今年7月1日起国Ⅲ重型车新车将不再允许销售，基于这一政策预期，一些厂家和经销商采取了提前开出国Ⅲ车发票的办法保障7月1日国Ⅳ升级后仍可以让国Ⅲ新车在当地上牌。这一“提前消费”行为，直接推动了今年二季度，特别是6月份重卡销量的增长。

    轻卡方面，杨再舜在其文章中称，虽然2013年中国经济受多方面影响增速放缓，但支撑轻卡销量增长的因素仍然大量存在：各地方政府卖地盖房的房地产市场等投资拉动；换车年份的到来和淘汰黄标车强制性政策的出台；刚需市场存在；消费升级和客户升级，高端轻卡销量增加；大气污染防治“国十条”和国Ⅳ排放法规的执行，将带来新能源轻卡发展机遇；轻卡出口市场有所好转；各地执法机构不断加强市场规范化。2009~2010年，由于受国家汽车“上山下乡”政策影响，轻卡行业出现井喷状态，同比增长超过25%；2011~2012年，由于市场需求提前释放，激励政策取消导致行业下滑。今年上半年轻卡市场逐步回暖，在国Ⅳ的强力刺激下，预计2013年纯轻卡市场总量为150万辆上下，同比增长3%，且主要反映在国Ⅳ升级前的上半年。

    卡车市场喜中有忧

   谭秀卿表示，虽然今年上半年卡车销量有所增长，但据其调查，实际销量并不多，而为应对国Ⅳ升级的压库车数量十分庞大，开票数和实际销售数量严重脱节。这种情况给表面繁荣的卡车市场蒙上了一层厚重的阴影。

    谭秀卿还认为，卡车销量与宏观经济走势密切相关，虽然GDP今年上半年增长7.6%，但毕竟增速放缓了，不足以支撑卡车市场上半年这种幅度的增长，故其中必有隐忧。