不久前，哈弗H9的“跳档门”将这台自主品牌最为高端的SUV 车型推到风口浪尖，而本着对用户认真负责的态度，哈弗品牌及时向外界给出对该事件的处理办法。近日，网通社从哈弗官方获悉：针对哈弗H9自动变速箱在换挡逻辑上的缺陷，从而导致存在的安全隐患，哈弗将会发布升级版控制策略，为有极限越野需求的车主进行升级。
回顾“跳档门”发生始末，一名驾驶哈弗H9的驾驶员采用变速箱手动模式，并且已经调整至低速四驱模式，车子行驶在一个较为陡峭的下坡过程中，本应该锁止在一档的哈弗H9，依靠变速箱制动缓慢下坡，但该车却随着车速的增加变速箱开始自动进行升档，导致车速愈发加快，存在安全隐患，这也引起了消费者的广泛关注。
对于这一事件，哈弗官方给出的答复是：H9的换挡策略侧重平顺性，在4L手动模式下陡坡时，发动机会在超过3200转时，变速器自动切换至相邻高档位，但这种设计尚未充分满足部分用户的极限越野需求。同时，哈弗官方表示针对极限越野爱好者所提出的需求，立即进行分析并提出方案，在确定可行、可靠后，将会发布升级版控制策略，为有极限越野需要的车主进行升级。
哈弗官方还提醒哈弗H9车主，当用户在越野路况下，推荐使用全地形模式，以降低对驾驶员经验的依赖。在越野下陡坡路况，建议启动陡坡缓降程序。因为在大多数情况下，此程序相比单纯的人为操作，更有利于保证安全。
哈弗H9是一款全地形、全尺寸七座SUV，售价22.98万—27.28万，它集成了哈弗多年来制造SUV的专业经验以及最先进的研发装备资源，采用非承载式车身和SUV专业底盘，使整体结构更加坚固。双叉臂独立前悬架和多连杆非独立悬架系统，在提升对整车支撑的同时，兼顾了消费者对越野型性和铺装路面行驶舒适性的需求。专业化的设计，致使哈弗H9在走“野路”这方面颇有心得，这也符合其硬派本色。
哈弗H9作为国内首款自主高性能SUV，配备有7大电子装备， ABS刹车防抱死、EBD电子制动力分配、9.0最高版本的ESP车身稳定控制系统、EBA刹车辅助式制动、RMI防翻滚电子系统、HHC+HDC上下坡辅助功能，7大电子装备保证了车辆的安全性能。哈弗H9的电子系统十分先进，当车身行驶中车身倾度或车轮离地度超过一定限值后启动，或驾驶员打方向的幅度超过一定限度值，有可能引起车辆倾翻的时候，RMI防翻滚电子系统会通过对车轮进行制动、降低引擎输出来降低倾翻风险。
虽然哈弗H9“跳档门”暴露出了该车在调校上的一些缺陷，但厂家的态度还是较为积极的，这一点值得肯定。通过这次事件相信哈弗品牌也从中吸取到了一些教训，这也避免了未来产品再犯同样的错误，这不失为一件好事。
