经过一个疯狂的2009，很多希望购车的消费者也许已经发现，车市的火爆让他们的选择变得前所未有的丰富起来。在车市竞争最为激烈的十万元区间，各种新老车型更是乱花渐欲迷人眼。对于那些瞄准十万元区间的消费者而言，到底如何选择却成了一个难题。下面，小编就为大家推荐几款这一级别的精品车型，希望能够为大家选择时提供一些帮助。
比亚迪G3：高科技打造精品
十万元级别的家轿市场以往是合资品牌的固守阵地，也成为不少自主车企发展的瓶颈。经过六年的品牌积淀和高性价比的市场口碑，比亚迪对进入高端中级车市场充满信心。09年底刚刚上市的比亚迪G3，就是一款配置出众、外观时尚的精品中级车。
高品质、高配置是比亚迪G3最大的卖点，除了目前中级车市场普遍采用的各种高科技配置一应俱全外，进口CVT无极变速箱，全系标配KEY-LESS无钥匙系统，CAN-BUS智能管家系统、行车电脑等高端设备，都让比亚迪G3处处彰显出睿智从容的气质，也让G3在与竞争对手的配置战中遥遥领先。在整车品质方面，比亚迪G3已达到合资品牌中等品质水平，并在视觉、触觉、听觉、嗅觉、力感、驾乘舒适、便利方面进一步提升消费者的满意度。
据悉，比亚迪G3目前提供了1.5L、1.8L两个动力单元。此外，G3仍然延续了比亚迪高性价比的市场策略，7.69～10.99万的价格区间大大提升了G3的市场竞争力。
时尚、睿智的外观，配合足以打动人心的配置和价格，让比亚迪G3在全国陆续供货阶段，订销量喜人，或将成为今年中级车市场的一匹黑马。
凯越：经典产品延续辉煌
作为在本世纪初结束我国中级车市场老三样时代的主力车型，多年来别克凯越始终是中级车市场的标志性车型之一。宽敞的内部空间、出众的内饰配置加上别克品牌的声誉，让别克凯越的市场成绩始终名列同级车前茅。
然而，作为销量之王的凯越并非无懈可击。10.38-14.98万元的价格区间让新凯越承受着售价偏高质疑的同时，也大大降低了新凯越的性价比和市场竞争力。此外，尽管上市以来经过了多次改款，但是除了外观及内饰等细节变化外，发动机等核心配件始终没有太大改进。因此，凯越油耗高、动力输出平平的问题也始终没有得到解决，这也成为了凯越面临的最大问题。
近两年，随着中国消费者的日益成熟，韩系车在华渐渐失去了当年的风采。被现代寄予厚望索纳塔、NF等车型均表现低迷时，伊兰特悦动就成为了韩系车在中国市场的救命稻草。作为韩系车10万元级别的代表，伊兰特悦动继承了韩系车注重外观设计，时尚动感的特点。圆润饱满的外型、简洁明快的线条，让伊兰特悦动比上一代伊兰特更具动感和时尚气息。此外，伊兰特悦动在空间上也较老款有所提升，这也提高了悦动这一级别的竞争力。
在上市之初，悦动由于在发动机、变速箱等环节上全盘继承了老款伊兰特的技术而饱受市场质疑。在最新推出的2010款悦动上，伊兰特终于换装了已经在i30和福瑞迪上率先使用的γ发动机。新款1.6L发动机在为新悦动提供90.4KW动力的同时，油耗也进一步降低。换“芯”之后的悦动有理由期待一个全新的时代。
卡罗拉：一汽丰田的中国攻略
作为闻名世界的花冠系列的第十代产品，一汽丰田有足够的理由看好卡罗拉的市场前景。与上一代花冠中规中矩的家庭车定位相比，卡罗拉在外观上增加了很多时尚元素，这也让丰田信心满满的提出了“5米印象”的口号。
和竞争对手动感、时尚的诉求相比，卡罗拉将目标人群锁定在成熟、稳重的消费人群上。但是“中庸”始终是花冠系列的代名词，在卡罗拉身上这个风格也随处可见：卡罗拉的动力、操控性并不突出但是也绝非短板；安全、配置同样中规中矩，即谈不上惊喜也没有遗漏；2600mm的轴距没有优势，但是通过合理的布局和精细的内饰还是给驾乘者带来了舒适的感受。如果说卡罗拉有哪一点特别突出的话，那就只能算12.78-19.28万的价格区间了。从风格以及售价而言，在国际上以家庭车定位的卡罗拉，在中国无疑更偏重于成熟的商务用户，这也体现出丰田对中国市场的了解和认识。
十万元级别的中级车家轿市场是竞争最为激烈的一个细分市场，既有凯越、悦动等在市场沉浮多年的老品牌，也有比亚迪G3这样兼顾时尚品味与高端配置的自主品牌精品。消费者可以根据自己的实际情况和需求进行选择。希望每一个朋友都能在2010年，选到一款适合自己的好车。
