尽管今年的国内车市火爆异常，但相对于小排量车型的热销而言，中高级车型受到金融危机以及国内优惠政策的影响，并没有受惠太多，相比之下显得冷清了些。但即便如此，不少车型在销量上的表现依旧可圈可点，月销量过万的车型也有不少，老将、新秀各有各的招数。下面，编辑就向大家推荐四款高销量车型，如第八代雅阁、新领驭、新君威和新天籁。
受金融危机和国内政策的影响，今年的B级车市场并不景气，但雅阁却异常坚挺地拿下了该市场销量冠军的头衔。截止到11月底，第八代雅阁共销售158176辆，去年这个时候几乎以相同的成绩拿下销量冠军的老对手凯美瑞今年已经被拉开了不少距离。
第八代雅阁
第八代雅阁轿车延续了第八代雅阁车系的深厚根基，造型设计遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进和尊贵的设计方向，车身尺寸显著增大，4945×1845×1480mm的长宽高、2800mm的轴距，令其内部空间超越了同级别所有对手，达到了C级车的水平，能够满足顾客对空间和舒适性的要求。
第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了 23％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20％、悬架支点刚度提高了36％，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。
大众帕萨特新领驭
在中高级车市，老牌战将今年的变现都不错，尽管这一细分市场不算太景气，但同样身为B级车老牌劲旅的帕萨特领驭凭借着改换容颜，也稳稳地止住了下滑的趋势，前11月帕萨特领驭销量突破10万辆，每月基本稳定在8000多辆，这样的成绩对于一款老牌车型来说已经很不错了。
外观方面，除了前脸的改变，新领驭的尾部也进行了重新设计，如后备厢盖上增加了小扰流板，双圆环尾灯的设计变成了酷似奥迪的“回”型LED尾灯，显得更加稳重和时尚。
内饰方面，新领驭在中控台的一些面板部分均使用了金属质感的面板。较之老款，显得更加时尚，而内饰的大面板采用的依然是皮质纹理的软塑料，触感很出色，略有皮质的感觉。
别克新君威
老牌车型风采不减当年，新秀们自然也不甘示弱，新君威就是新秀中间的佼佼者。2009年B级车市场上的新面孔不少，但最先发威的新车就是新君威了，半年多时间月销量就达到了7600辆，2.0T车型和1.6T车型在发布之后销量也不错，别克新君威和新君越形成的“双君”组合，以强大的产品实力和精准的差异化定位实现了超过13万的销量。目前新君威没有任何优惠，并且还需要预订。
新君威让我们对美系车有了全新的认识，除了名字上的相似之外，这款新车与其前辈——老款君威几乎没有任何的关系。而其2.0T车型的推出更是让喜欢运动型轿车的消费者如获至宝，而从目前市场上的销量来看，新君威也确实赢得了消费者的认可。
全新产君威的车身尺寸分别为长4830mm、宽1856mm、高1484mm、轴距为2737mm。外形上，新君威颠覆了老款车型商务稳重的风格。新君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。
日产新天籁
在中高级车市，新天籁是非常有代表性的“舒适型”轿车，从改款以来，新天籁在销量方面一直呈现着增长的势头，回顾新天籁下半年的销量数据，可以发现：7至11月月均销量达到了10477辆，与上半年比较，销量增长幅度非常明显。目前，东风日产新天籁销量已经突破10万辆，大有可能战胜凯美瑞，坐上销量第二的位子。
新天籁2.0L车型分标准版、舒适版和豪华版三种配置，标准版标配双安全气囊、ABS制动防抱死系统、前后雾灯等安全配置，无钥启动、多功能方向盘、自动空调、电动车窗/后视镜等舒适性配置；舒适版比标准版增添了电动天窗、真皮方向盘、电调真皮座椅、多碟CD等；豪华版增加了升级了侧安全气囊、气帘，座椅腰部支撑调节。
新天籁2.5L车型分领先版、剧院版、酷动版三种类别，领先版比2.0豪华版增加了定速巡航和可调节高度和可清洗的氙气大灯；剧院版升级的主要是车内显示系统和播放系统，多碟DVD和前后三大显示屏，并在音响质量上显著提高；酷动版比较运动，相对于领先版增添了运动套件、ESP安全稳定系统、转向头灯。
