伴随着今年疯狂的车市，在12月上海最后一次车牌额度拍卖会上，最低成交价格和平均成交价格纷纷创下年内新高，分别达到36900元和37593元。作为车市风向标之一的车牌拍卖，年底价格冲高显示出上海车市火热依然在继续。

    今年，全国车市销量的增长创造了全球又一奇迹，在欧美金融危机的迷雾之中，如同一道刺破长空的曙光，让全球汽车巨头都把目光投向东方。2009年全国汽车总销量已突破1300万辆，其中轿车等乘用车销量同比增长30%以上，小排量车的销量更是增长40%以上。在上海各家品牌4S店，排队提车现象从9月份开始变得越发严重，从过去少数热销车型扩大到绝大多数主流品牌，排队时间从1个月到3个月不等，车市持续了几年的各类优惠促销措施在今年4季度全面收紧。“现在，能提早拿车就是最大优惠了，其他的折扣和馈赠几乎都取消了。”几家品牌4S店负责人如是说。

    如果把今年车市的表现与去年底汽车专家和企业家的预测数字相对比，那“他们都可以下岗了”。在2008年底，最乐观的预测认为2009年车市的增长可以达到10%，而绝大部分人士对于车市看平甚至看跌。奇迹是如何发生的？

    今年初，1.6升及以下车型的购置税减半措施，直接刺激了购车者的神经，让在去年年底被积压的购车欲望全面喷发。从全国乘用车月度销售数字变化来看，今年3月开始车市全面启动，乘用车月度销量超过60万辆，之后持续创新高，几乎每个月都喜报频传，刷新纪录；这也使得十大振兴规划中，汽车振兴规划成为最有实效的规划，汽车专家也普遍认为，利用税费调整来刺激车市的措施，将成为未来调控车市的一大经验。

    而伴随着以旧换新和汽车下乡计划，一些三四线城市工薪族和县城、农村消费者加入了购车者行列，使得提前布局的微型车厂家，成为今年最大的赢家。由于产品都在1.6升以下，并在全国上千个以上县级城市中建立了销售网点，上汽通用五菱今年的销量超过100万辆，最多一天可以卖出5000辆车，超目标增长50%。

    上海车市的变化，也显示在车牌拍卖的供需关系中。车牌拍卖价格在今年下半年呈现波浪型走高，拍卖人数增多。下半年的6个月份中，有2个月份的月竞标人数达到2万人以上，另有两个月超过1.8万人，都高于上半年的各个月份。这与今年全国车市销量的变化基本正相关。针对下半年的旺盛需求，有关部门提高了车牌拍卖额度，下半年投放量达到48500辆，比上半年增加了27%，才有效地把车牌拍卖价控制在合理水平。例如，在8月份车牌均价达到36231元之后，9月份牌照投放扩大到8500辆，价格大幅度回落到3万元以下。

    业内人士认为，从近两年来的车牌价格走势来看，车牌平均价格基本控制在2.5万元-4万元之间，如果超过4万元上限，有关部门将扩大投放量来打压价格，因此，明年的车牌价格走势估计将在这一空间延续。但部分汽车企业担心“车市走低会不期而至”，因为消费者心态难以琢磨。不少汽车厂家告诉记者，“对于中国车市长期预报容易，短期预报困难。”