双龙汽车的“回生计划”已经得到当地法院的许可。记者昨天获悉，首尔中央法院已经强制批准了双龙的回生计划，大股东和普通小额股东所持股份将分别进行5：1 和3：1的缩减；这意味着作为双龙汽车的大股东，上汽的利益将严重受损，其所持有的股份将从51.3%缩小至11.2%。 据悉，回生计划获得许可后，双龙汽车即进入减资程序，并开始寻找新主人。

　　对此，双龙汽车表示，今后将积极推动经营正常化，将公司竞争力提高至同行业水平，并争取在今后三年内实现顺差；由于回生计划获得了批准，今后将根据该计划，进行减资和将贷款转换成股份的程序，进而能够还债，这将有助于优化财务和资本结构。双龙汽车还表示，将以其间推动的重组成果为基础，努力在短时间内实现正常化，提升公司的价值，同时积极推进合并收购，逐渐建立可以获得长期发展的平台。

　　但是业内人士对此却并不十分看好。回生计划虽然被许可，但是双龙汽车的未来仍然存在很多障碍。双龙汽车在生产规模和技术等方面均落后于国内外竞争公司，而因为缺乏最后测试等开发费用，本应在今年出产的新车C200的上市也被推迟到明年6月。因此，双龙只有尽快寻找到新的主人，投资C200等新车开发，才能继续长期生存下去。

　　资料显示，韩国双龙汽于今年1月向韩国首尔地方法院申请破产保护，2月获得批准。今年5月，双龙汽车工会发起大罢工，此次罢工一直持续到8月，导致双龙汽车三季度净亏损增加。9月15日，双龙汽车向首尔中央法院递交了“回生计划”，其中包括偿还债务及减资计划。因海外债权方认为接受回生计划后可获得的利益太少，双龙汽车的回生计划曾两次遭到否决。