广汽丰田第七代凯美瑞

　　作为今年年内最后一款发布的主流中高级车，广汽丰田第七代凯美瑞上周正式在上海发布。广汽丰田一口气发布了三款车型：旗舰、运动和混合动力，构成新的“凯美瑞家族”，分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、“凯美瑞·尊瑞”。

　　据介绍，现款凯美瑞将在本月21日停产，但未来或许会根据市场情况复产。全新第七代凯美瑞会在下月正式下线，并有望在年内正式上市销售。

凯美瑞

　　“革命的一代”

　　在此之前，丰田已在日本和美国发布了第七代凯美瑞，但由广汽丰田投产的第七代凯美瑞与国外版本并不相同，其只是更接近于日本版车型。

凯美瑞

　　外观上通过一些细节的调整变化，使得第七代凯美瑞看上去更显年轻运动。三款车型的前脸各不相同，都具有自己独特的风格，其中凯美瑞·骏瑞配备了运动型包围和隐藏式尾翼。内饰的变化较大，中控台变为T型，视觉上扩展了横向空间，同时调整了座椅的位置和外形，使得后排腿部空间进一步加大。

　　凯美瑞、凯美瑞·骏瑞均分别配备了2.5L、2.0L发动机，与2.0L发动机匹配的仍为4速手自一体变速器，未搭载VSC车身稳定控制系统(类ESP)，且各自只有一款配置。但搭载的2.5L 5AR-FE发动机被广汽丰田称为“革命的一代”，配合带运动模式的6速手自一体变速器，最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗由10.3L降至同级别最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，达到了2.0L以上排量发动机最低的油耗标准。

凯美瑞混合动力

　　目标中高级车第一

　　广汽丰田总经理小椋邦彦表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车第一名。

　　自80年代初凯美瑞推出以来，已经在全球销售超过1500万辆，是丰田汽车旗下仅次于卡罗拉的畅销车型，连续多年蝉联北美中高级车销量冠军。广汽丰田自2006年引进国产第六代凯美瑞，在五年的时间里已累计销售80万辆。广汽丰田表示，凯美瑞已连续多年蝉联中高级车上牌数第一。

　　进入2011年，以帕萨特、迈腾为代表的德系中高级车、以起亚K5、现代索纳塔为代表的韩系中高级车和以标致508为代表的法系中高级车纷纷换代或进入中国市场，今年的中高级车市场竞争异常激烈，处在生命周期末端或中段的凯美瑞、雅阁、天籁等日系中高级车，不得不靠价格和差异化服务与竞品抢夺客户。此前凯美瑞在北京的售价最低曾不到16万。

　　而随着第七代凯美瑞的上市，中高级车的竞争将更激烈。消息人士介绍，上海大众已将帕萨特产能调高，目标直指中高级车冠军。但毕竟冠军只有一个。

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　　丰田新增近亿元投资生产凯美瑞用发动机

　　广汽丰田发布全新凯美瑞后，丰田中国表示， 广汽丰田发动机有限公司(以下简称GTE)从10月开始生产新型直列4缸发动机(以下简称AR发动机)，为此GTE追加投资额为9600万美元。

　　本次开始生产的AR发动机为2.5L、2.7L及2.5L混合动力车用发动机共3种，其中，新凯美瑞将搭载2.5L发动机。丰田方面表示，AR发动机虽然提高了排气量但依然保持了优异的油耗水平，同时提高了最高输出功率，而且尾气更加清洁，静音效果更佳，整体表现达到了更高水准。

　　值得一提的是，在生产AR发动机后，老款凯美瑞上搭载的AZ发动机仍将继续生产。