大众将投产其XL1 Super Efficient Vehicle(SEV)概念车，大众集团CEO Martin Winterkorn于日前向媒体证实，该车的量产版已经在研发当中了。这款大众XL1是以概念车的形式在今年1月的卡塔尔车展上首次亮相的，最终的量产版车型将会于2013年投入小规模量产。　　

    据悉，新款大众XL1将会在德国的德累斯顿或沃尔夫斯堡装配生产，将搭载一款混合动力传动系统：由一台27马力(20千瓦)的电动机和一款0.8升的48马力(35千瓦)双缸柴油发动机构成，两者的组合动力输出为75马力(55千瓦)。与该混合动力系统相搭配的是一款7速的双离合器变速箱和一个锂离子电池(为电动机提供所需的电力)。电池可在家用电源插座上进行充电，在仅依靠电力行驶的情形下续航里程可达22英里(35公里)。　

    其电动机还可用于在“全力”提速时支撑柴油发动机的扭矩输出，将扭矩输出数据从74磅-英尺提升至103磅-英尺。同时，它还有助于提升总体的燃油效率，其燃油效率将超越常规的量产车。这款XL1概念车仅需要8马力的动力就能维持62英里/小时(100公里/小时)的常速;相对比，高尔夫1.6 TDI车型需要18马力的动力才能维持相同的速度。　　

    或许，75马力(55千瓦)的总动力输出会令你认为这款大众XL1是一款动力相当不足的车型，但是你必须要考虑到XL1概念车的重量只有795公斤(1752磅)，这是由于该车采用了轻量级的材料，例如碳纤维加固塑料、铝材料、陶瓷和镁材料。其中，驱动装置重227公斤，传动装置重153公斤，装备(包括座椅)重80公斤，电动装置重105公斤，车身重230公斤。　　

    大众表示，配备一款7速的双离合器变速箱，这款XL1可以在11.9秒的时间内从0提速至62英里/小时(100公里/小时)，最高时速可达100英里/小时(161公里/小时)，而油耗为0.9升/百公里(261 mpg美国或者313 mpg英国)，二氧化碳的排放量为24克/公里。尽管其油桶的容量相对较小，仅为10升，但是这款XL1将拥有大约340英里(547公里)的续航里程。

    在外观设计上，这款采用一前一后座椅设计的大众XL1概念车的外形比大众之前推出的One-LITEr概念车更加“常规”，尽管其设计明显是为了提升燃油效率。XL1比Polo要短，车身长度为3.9米，而且比兰博基尼盖拉多要矮，高度仅为1156毫米。XL1的外形轮廓很像本田最早的Insight。但是这款XL1的阻力系数仅为0.186。