第八代雅阁、马自达2、CrossPolo等近期上市的几款主攻08车市的车型“高调”上市，真的意味着2008年的车价止跌趋稳了吗？
眼下成都车市，包括福克斯、TIIDA、新景程、伊兰特以及凯越等众多主力车型的优惠促销大幅缩水，车价呈现全面回升态势。
第八代雅阁上市并未引起中高级车阵营的大幅降价，凯美瑞、迈腾以及蒙迪欧-致胜等热销车型的价格依然坚挺，部分车型提现车时间也较长。
业界分析，这轮价格反弹只是一个暂时行情，走低依然是汽车价格的总体趋势。
热评
市场才是真正的价格裁判
第八代雅阁没有像它的前辈一样高举“价格砍刀”入市，马自达2的高价入市之举让人惊讶，CrossPolo则一如既往地保持了大众高质高价的定价策略……近期上市的几款主攻2008年车市的车型在价格上都让人难以兴奋，更有甚者一些老车型减少了优惠幅度，出现了“涨价”现象，似乎有个幕后解说音：不要对新车价保持低价期待，不要相信老车一定会降，在2008年，价格刺刀已经不再新潮了。
“价格竞争是比较低级的竞争”，从很多厂商的口中都听到过这句话，经历连续数年的价格跳水之后，在价格战上杀得遍体鳞伤的汽车厂商已经不愿重蹈覆辙，谁也不愿成为再度挑起价格战的始作俑者。各大厂商似乎达成了某种默契，新车定价都不会去过分刺激对手，这既是维持共同价格阵线的前提，也是保证自己利润的根本。在钢铁价格上扬、物流成本增加、高额利润回归合理的情况下，汽车价格止跌，甚至在业内出现价格回升的呼声和预期也是情有可原。于是车厂说“除了价格，还有很多可以去拼的地方，例如产品品质、服务等等”，这既是一种自我解嘲，也是在努力为摆脱价格战寻找新方法。
价格战打了几年，每年5%以上的价格降幅已经让消费者习惯成了自然，快速下跌的车价猛然一急刹，难免让人不太适应。新车的价格不如预期那么低，老车型格回升，自然不太让人痛快。同样的东西，花更少的钱购买自然更好。不过，在汽车进入家庭已经有了那么长一段时间之后，现在的买主也逐渐明白了要买到“价廉物美”“物超所值”的车实属不易；相较而言，“物有所值”则更容易实现，所以买主也清楚，性价比的高低比价格的高低显得更加重要。如果汽车品质真正对得住它的价格，购车者照样愿意埋单。
当然，并不是说定高价的就一定是好车。市场上也少不了这种打肿脸充胖子的车型，希望浑水摸鱼、借高价抬高身价的车不是一款两款，不过它们遭遇都基本相同，碰得个灰头土脸还背上“黑心车”的骂名。也不是说单纯价格低就厚道。当你买到一辆价格如意，其他方面却让你相当失意的车型肯定比高价购车更烦心。买好车或者买便宜车都不难，但是买一辆性价比高的车却不易，什么车性价比高？看看每年的销量排行榜，你就能得出结论，相信大多数人的选择是正确的，因为这代表了市场的选择。那新车定价多少合理呢？这个答案不是车厂决策者说了算，也不是买主说了算，唯一的裁判就是市场，看看哪些新车几个月后还能够坚守现在的价格而且旺销，它们就真是“物有所值”了。
