随着第八代雅阁价首批两款2.4L车型价格公布，“史上最强的雅阁”正式上市了，其22.98万元和26.48万元的价位也在预料之中。其“全面超越现有同级车”“重回冠军位置”等咄咄逼人的话语早已广泛流传，大有“王者归来”之势，对中行车市场的影响力和冲击力不言而喻。那么，第八代雅阁上市哪些车型最“烦恼”呢？

    首先是蒙迪欧-致胜。论实力，蒙迪欧和雅阁不可同日而语，在市场销量上就不在一个梯队，似乎不应该拿来比较，为何蒙迪欧最烦恼呢？

    原因很简单，蒙迪欧-致胜上市时间距雅阁上市最近，“受害”也最深。蒙迪欧是长安福特的一个战略车型，曾经在2004年辉煌一时，等到去年底换代的时候几乎被边缘化了，长安福特希望在蒙迪欧“全新一代”登场之际重振雄风，不错的技术装备和动感外形有一种脱胎换骨的改变，让人刮目相看。

    无奈，蒙迪欧-致胜上市不到一个月第八代雅阁就公开亮相了，蒙迪欧比起雅阁来可谓“小巫见大巫”了，本来不错的一款新车理应多热一段时间，随着雅阁到来热点转移了，蒙迪欧“第三代”被雅阁“第八代”盖过，能不烦恼吗？

    其次是凯美瑞。雅阁和凯美瑞是一对老冤家，不管在全球还是中国市场都是“针尖对麦芒”。凯美瑞国产时借进口佳美积累的良好口碑和品牌形象，巧妙利用“源于佳美，高于佳美”的宣传。

    伴随着“中型市场没有竞争对手”的炒作，凯美瑞上市几个月就戴上了中型车销售“王冠”，由于雅阁到了换代“年龄”，只能眼睁睁看着“冠军”旁落，忍气吞声静等新品，而每月平均一万多台销量仍让很多新车望其项背，多少有点传奇色彩，如今第八代雅阁强势登场了，明确要夺回冠军宝座。

     两款车2008年计划很明确，凯美瑞年销量17.5万辆，雅阁年销辆17.8万辆，三千台量差别不算多，雅阁就是要压过凯美瑞的风头。我相信，凯美瑞今年日子还会好过，但肯定不会像去年那样高枕无忧了。雅阁最直接竞争对手就是凯美瑞，凯美瑞“风头”被盖过，能不烦恼吗？

   再次是迈腾。 半年前上市的迈腾市场表现多少有点让关注它的人失望，就帕萨特在国内市场多年的优势地位，迈腾作为国外第六代帕萨特引进没理由不火，作为欧系车的典型代表最有资格与风头正劲的日系较量一番，然而上市以来每月五六千台销量怎么也进入不了“第一阵营”，厂家解释说由于配件等原因产量有限，到经销商那里一问，“有现车可提，无需等待。”原来迈腾销量不是“供应问题”而是“需求问题”。

    不管咋样，迈腾树立的中型车市场“技术领先”标签已深入人心，雅阁现在“全面超越同级车”（包括技术）概念结束了迈腾“技术标杆”时代。第八代雅阁到来，迈腾“技术”被盖过，能不烦恼吗？

    此前有媒体报道说，第八代雅阁即将上市，中型车市场冻结，多少有点夸张，影响是实实在在的，由此可见，“近来有点烦”的车型不仅仅这三款，受冲击的是整个市场，尤其是日系车，像天籁、马子达6等都处于市场第二梯队，对整个市场似乎无关大局，什么烦恼也无所谓了。