已近岁末，三大集团提前提交产销业绩单，预计上汽集团今年全年整车销售有望突破160万辆，一汽集团应突破140万辆，东风集团在11月底已突破100万辆大关。长安集团则抢先宣布其第一款搭载到MPV杰勋车型上的中度混合动力产品正式下线，意味着国产第一款混合动力车可以较快实现量产。 当然风光的下线是一回事，实现市场上艰巨的销量是另一回事，我们更期待后面的真正市场成功。国内汽车大集团正以不同的途径在实现做大做强的梦想。

　　今年似乎对自主品牌不是一个好年景，应该是冲达第一顶点后的正常回落，也不算进入冰冻期。客观看某些代表性自主品牌高势上扬也不代表整体自主品牌繁荣，同样领头企业的减速也不代表整体自主品牌的衰退，国内舆论常在忽左忽右中振荡，不足为怪，但是看衰自主品牌的声音过多倒是应该矫枉过正，为此本期特发表评论《自主品牌成长中的阵痛》，试图以正视听。当自主品牌陷于暖洋洋的一片鲜花丛中，清醒者有义务泼点凉水，而自主品牌似乎滑入“冰冻期”时，清醒者倒应该多泼洒些温水。国际大牌企业尚且业绩几年一轮回，何况初长的自主品牌企业。关键是看自主品牌整体发展趋势，而不以个别企业的兴衰定坐标，长江后浪推前浪。