纯电动感受

    100%电动 作为对标致成立200周年的献礼，EX1不仅是标致的最新款概念车，更是一款能够给您带来视觉冲击的两座跑车，其前卫的设计与一脉相承的造型，创造了前所未有的驾乘感受。

    100% 真实 EX1在起步加速上打破了多项世界纪录（超过了过去所有的起步速度 ——八分之一英里、四分之一英里、500米、1000米，直至超过了一英里）。其符合空气动力学的流线造型、超轻的结构、能够赋予轿车250kW(340 bhp)最大功率的双电动马达以及四轮驱动功能，使其拥有无比的性能。

    标致的锂离子电池电动机即将完工，作为对其投放市场的准备，标致公司通过EX1展示电能为汽车带来的惊喜。

    200年的创新

    200年来，标致设计师一直充满无比强大的创造精神，使之成为标致不断创新的源泉。这些有时闪现出的最大胆、有趣、刺激的理念对只有在梦幻中存在的轿车在现实中进行躯体塑造与灵魂注入。

    为庆祝标致成立两百周年，带着掀起史上从未有过的创新面纱之渴望之心，一些令人悸动的理念很快与新的抱负进行了联姻：那便是在创造崭新驾乘感受的国度中，通过使用电能，将诸多的可能呈现在世人面前。

    为此，标致的工程师和设计师们探访了标致发展史上的每一块足迹，以期能够获取最为精髓的技术方案，并将其作为生产未来高性能轿车的基石。通过该技术方案生产出的轿车不仅能够创造出前所未有的驾乘感受，而且具有可靠的环保性。其一脉相承的造型使人追忆起昔日魅力非凡的Asphalte和20Cup概念车，同时让世人看到其本身传承的标致电动汽车的所有优点。

    当电动马达对标致再次100%地成为现实，锂离子电池电动马达渐进上市之时，EX1便将我们载入到一个全新的真实情感之中。

    高效的造型

    简洁的两座跑车造型与其在机械上的设计相辅相成，使EX1具有“骨感性”，而这“骨感性”不仅凸显其轻便性，而且使其引领未来车辆创新潮流。

    其车身的设计融入了标致全新的造型设计规范，且通过“浮动”的前隔栅和流线型外形，首次体现于年初的SP1概念车上。此外，在其车门的周围，使用抛光型铝制组件进行了装饰，这一风格已在RCZ和BB1的车身上得到了体现。

    赋予轿车最大功效的造型、结构和悬挂系统......

    EX1概念车远非“经典”跑车，它的设计基于形如“水滴”的造型，其车身后端悬挂于两个紧凑的后轮周围。

    基于在设计1996年的Asphalte 概念车和2005年的两台20Cup型概念车时所积累的经验， EX1所采用的结构使得客厢的尺寸得到了收缩，从而达到乘客体重最佳分布的目的，同时保证悬挂系统中不存在任何额外重量。

    其悬挂系统采用了诸多的技术方案，从而保证卓越的抓地力。在其前悬架上，有一个装有双叉骨的斜拉杆。而在后悬架上，有一个连至中间悬挂式减震器的单“摆臂”，减震器通过一个摇臂连接，从而可以提供不同级别的减震度。

    其单壳体车身由碳/蜂窝结构复合材料制成，从而对车身的重量和刚度进行了优化。同时包括跑车所有机械部件装配点。

    此外，车身尺寸(高0.90米，宽1.77米) 有助于其整体效率、重心下移和改善后的空气动力性。

    引擎：标致在电动汽车领域中的专门技术

    由于加速性能卓越、运行噪音小、车辆易于驾驶(无需变速箱)的特点，电动马达成为了提供全新驾乘感受的潜在设备。

    在EX1概念车上装有两台电动马达，分别位于两根车轴上。每台马达的峰值输出功率为125kW(两台共250kW/ 340 bhp)。此外在车的前后两端，瞬时可获得的恒定最大扭矩为 240 Nm。

    这种机械结构不仅可以使车身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四轮驱动功能。这就反映了Hybrid 4技术的地位优势(见2011年有关3008的标准)，其特点为在车身前端装有HDiFAP柴油发动机，在车身后端装有电动马达。

    前卫、先进的座舱

    通过一扇反开门 ，驾驶员和乘客进入座舱，坐在两个斗式赛车座椅上。这种特殊的布局外加车上仪表板(为每位乘坐者配有仪表板显示屏，用来显示车辆瞬时性能的详细信息)和所采用的材料(例如“纯”金属和压花革)，瞬间便将乘坐者带入一个未来的，充满高科技的环境之中。

    处于低位置的驾驶可以增加驾驶员的兴奋感(腿可以得到完全伸展)，在驾驶时，驾驶员通过两根操纵杆驾驶车辆，如同是在驾驶飞机…..或是在打电子游戏一般。

    除了车内的挽具，碳/蜂窝结构的乘客室有足够的净空高度以容纳翻转式护杆，其高度也可以对乘坐者进行保护。此外，容入车身整体风格中的挡风板，可使驾驶员尽享每日的驾驭，而无需戴头盔。

    EX1是经过缜密设计的概念车……

    法国标致的设计师们之所以出名，是由于他们对于工作中的任何细微之处均追求极致与严谨，也正是该原因，他们亲自对EX1的“车厢”制作进行了设计。

    概念车的“车厢”设计为一个真正独立的能源再生站，其中没有任何“布线”的束缚。其顶部装有将日光能源储存在缓冲电池中的太阳能板。另外，还配有一个可以调节所有可再生能源(风能、水能)电压的电池充电器。

    梦幻中的电动跑车——为撰写新记录而生

    受益于诸多特性的EX1概念车在性能上处于很高的水平，它不仅将电动汽车一贯热衷的领地——城市中心遗忘于身后，而且将对加速记录发出挑战。

    其车身不仅轻便，而且符合重量分布和空气动力学的要求，再加上两台电动马达的扭矩和功率以及锂离子电池的高电平输出，单是这些部分特性，便足以使其具有闪电般快速加速的能力：后者加速度可以超过1G。

    EX1概念车已经打破了电动陆地车辆的以下国际记录(经国际汽车联合会审定)：起步速度超过了过去所有情况——八分之一英里(8.89s)、四分之一英里(14.40s)、500米(16.81s)、1000米(28.16s)和一英里(41.09s)。

    这一系列新记录的撰写，是由尼古拉斯•凡尼尔驾驶EX1概念车完成的。他是著名的法国探险家及电影制作人，其代表作有《最后的猎人》和《狼》。

    从现在到今年年末，在中国这个世界上最大的汽车市场上，EX1将打破更多的世界记录。让我们拭目以待……

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