今年国内SUV市场的爆发式增长吸引各大品牌投入其中，占有技术和资源优势的合资品牌抢先一步，通过推出各自明星SUV产品完成了在该细分市场的初步布局。自主品牌基础较为薄弱，但他们重金研发的SUV产品也开始进入市场化阶段，即将引发SUV市场两大战役打响：分别是新车大战和价格大战。

　　值得注意的是，轿车领域，数十家企业数百款自主品牌汽车，虽有高端品牌和车型推出，但是市场表现不佳，而以长城、海马、奇瑞为代表的自主品牌从SUV车型入手，反而透出一线生机。今年推出的哈弗H5、威麟X5等产品定价比他们的轿车产品更高，而且都取得不错的销量，让自主品牌看到从SUV着手进军中高端市场的希望。

　　新车大战蓄势待发

　　继10月18日下线后，江铃汽车转型乘用车市场的首款产品驭胜SU V即将于12月5日上市。驭胜是江铃历时4年、耗资6亿元精心打造的产品，它在多方面借鉴了福特技术和研发体系，包括搭载源自福特技术的2.4L柴油发动机、整车生产过程采用福特质量控制体系以及接近欧美大中型SU V的个头，加上江铃多次宣称要树立自主SU V新标，使得驭胜尚未上市已然来势汹汹。

　　不过传统SU V厂家也不甘示弱。抢在驭胜上市之前，华泰汽车于11月19日宣布推出最低售价仅9.98万元的圣达菲2.0L汽油版，似乎是要给SU V市场新军江铃汽车一个“下马威”。

　　驭胜与圣达菲年底的“对决”，不过是今年自主SU V新车大战的一个剪影。在此之前，今年上市的奇瑞威麟X5、海马骑士、哈弗H 5已经争斗了一轮。如果说把驭胜与圣达菲的大战看作第二轮的话，还有更多自主品牌则正在酝酿在年底到明年初打响第三轮战役。

　　据悉，上汽荣威将在今年推出首款SU V车型W 5。力帆在北京车展上已亮相的SU V产品亦计划在年底上市，这款酷似丰田RA V 4的产品造型时尚大气，市场定位与奇瑞瑞虎3相同。吉利则计划在帝豪品牌下推出一款同样与RA V 4神似的SU V产品，轴距同为2660m m。比亚迪在北京车展上展出的首款SU V产品S6上市时间有所推迟，但预计将在明年年初登场。此外，江淮汽车的瑞鹰全新升级版车型亦早已开发完毕，正等待合适时机上市。

　　价格大战正当其时

　　一众SU V新品正虎视眈眈，市场面上已有自主SU V产品则趁着市场热销，加紧抢占地盘，打响一轮价格大战。自主SU V产品一向以性价比取胜，相比于相近尺寸合资品牌SU V产品，自主SU V产品价格往往只有其二分之一甚至三分之一。但尽管如此，在激烈的市场竞争面前，他们亦不惜牺牲微薄利润大打价格战。

　　记者了解到，目前在部分城市奇瑞瑞虎自动挡全系优惠5000元，手动挡全系优惠7000元。上市不久的海马骑士亦出现一定优惠，优惠幅度在4000元左右；甚至有经销商做促销活动时推出了少数几台顶配车型9折销售的活动。同样是今年上市的威麟X 5，定位中高端市场，但已经出现了接近2万元的优惠。

　　竞争之下，即便是自主SU V领军品牌长城汽车亦在11月份时大方送礼。记者走访长城4S店获悉，店内哈弗H 3老款目前已经没有现车，而最低售价9.28万元的新款购车全系赠送价值8000元的装潢礼包。

　　广汽长丰为冲量则开展了大型促销活动，11月活动期间广汽长丰三菱帕杰罗每周推出一款特价车，最高优惠20000元；猎豹黑金刚最高优惠3000元；猎豹奇兵最高优惠6000元；猎豹C S 6最高优惠10000元；猎豹飞腾经典版最高优惠6000元；猎豹飞腾时尚版最高优惠12000元。

　　新闻分析

　　自主SUV潜力巨大

　　今年车市整体都很好，但要说到增长最快的细分市场，非SU V莫属。据统计，SU V销量增幅已连续两年高于乘用车整体增幅，2010年上半年轿车销量环比下降，SU V却仍保持连续增长态势。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，1-10月乘用车整体增长不过30%，但SU V市场增幅高达110%，总销量已突破100万台，正展现出惊人活力，其中冠军车型哈弗SU V的销量达到12.15万辆。SU V市场的快速扩容正给自主品牌带来前所未有的广阔空间。

　　中国汽车市场经历十年高速发展，自主品牌整体上始终不能与合资品牌抗衡，唯有在SU V领域的表现尚可圈可点。哈弗SU V是自主品牌在这一细分市场的排头兵，以10万元左右的价格入市，充分满足普通大众对SU V的需要，迅速占领市场。看到了哈弗SU V的成功，自主品牌开始追随长城，SU V遍地开花。

　　经过十年的发展，中国汽车市场逐渐走向成熟，SU V所占比例巨大是成熟汽车市场的一大标志。根据欧美发达汽车市场的经验，SU V车型要占到市场份额的15%左右，从目前看，中国SU V车型仅占市场份额的7%左右，因此有很大增长空间。

　　采写：南都记者 黄习伟