动力强 油耗低 排放少
别克君越3.0L SIDI直喷技术引领V6发动机发展趋势
 

    V6发动机是V型排列6气缸发动机的简称，相比极度普及的L4型发动机拥有多出2个气缸和V型排列的硬件优势，将车辆的运行稳定性、静音性和动力性提升到了一个更高的高度。作为中高端市场的主导汽车品牌，别克一直以V6发动机著称，从上海通用第一台下线车型“别克新世纪”开始，别克家族的产品线从不缺乏优秀的V6成员。无论是新世纪和老款君威装备的2.5L电子控制多点顺序燃油喷射V6发动机、还是目前配备于别克高端车型上的3.0L和3.6L直喷V6发动机，可以说，别克每一款V6发动机都代表了那个时代最先进的六缸技术。

    进排气可变气门正时（也就是我们通常所说的D-VVT）一直是中高级车发动机技术的代表，而别克君越配备的3.0L SIDI直喷引擎技术首次将直喷技术引入国内中高级轿车市场，将细分市场的动力科技又提升至一个新的高度。统计显示，2010年上半年市场销售的30万元以上中高级车型中，别克君越3.0L旗舰版占比高达79.4%，当之无愧的成为最受欢迎的V6高端公商务旗舰，不仅掀起了中高级轿车市场的新一轮技术变革，更成就了别克君越在高端市场的领跑地位。

    直喷技术带来用车体验的革命

别克君越搭载的3.0L SIDI智能直喷V6发动机

    别克君越所配备的这款3.0L SIDI智能直喷V6发动机，在提升动力性能以及降低燃油消耗和排放方面都取得了革命性的进步，其“同门师兄”3.6L SIDI V6发动机曾连续两年蝉联“世界十佳发动机”的殊荣。SIDI是Spark Ignition Direct Injection的缩写，直译为“火花塞点燃式缸内直喷”，它一改传统发动机的进气道喷射方式，将燃油直接从气缸顶部精密的喷射进气缸进行燃烧，减少了燃油在形成可燃混合气以及输送方面的消耗，同时因为直喷系统的喷油嘴以数百Pa的高压精准喷射进气缸，有效的提升了燃烧效率，在增加车辆动力输出的同时减少废气及有害物质的产生。在拥有SIDI智能直喷技术之外，别克SIDI智能直喷V6发动机还集成了多重先进科技，包括铝合金的发动机缸体、DVVT进排气门连续正时可变调节、点火正时安全模式、冷却系统故障保护模式以及机油寿命监测系统等，这些都保证了SIDI直喷发挥最佳功用。

    当坐进别克君越3.0L旗舰版的驾驶室，完全无法察觉发动机启动状态的噪音和抖动，轻踏油门，发动机回应的是低沉而遥远的呜咽，蕴含着令人敬畏的澎湃动力。当全力踏下油门，君越庞大的身躯可以在8.1秒内完成0-100km/h加速，此时紧贴座椅的后背能够直接感受到来自3.0L SIDI智能直喷V6发动机高达63kW/L的强悍升功率表现，要知道相比其他同排量发动机，3.0L SIDI智能直喷V6发动机的功率输出提升高达15%，扭矩增加也达到了8%；而直喷的另一好处，就是完全不用为强大动力带来的高能耗和高排放担心，别克3.0L SIDI智能直喷V6发动机的油耗较同级竞品低3%，冷启动有害物排放更减少25%。

    直喷技术引领V6发动机革新浪潮

别克全新一代君越3.0L旗舰版

    在中高级和高级车领域中，只有别克3.0L SIDI智能直喷V6发动机和奥迪2.8L FSI直喷V6发动机是真正意义上的直喷V6产品，奥迪A6L的FSI直喷V6发动机在动力输出上略逊别克SIDI一筹，但仍然以57.86kW/L的升功率高出丰田和奔驰的同级产品；而宝马的自然吸气发动机秉承一贯的优良血统，以直列6缸的独特排布方式，通过顺序多点电喷实现了63kW/L的惊人升功率，与别克3.0L SIDI直喷发动机比肩，共同成为高端V6市场的动力巅峰之作。

    纵观国内V6轿车市场，无论奔驰、宝马等豪华品牌，或别克、大众、丰田等普及品牌，先进的V6车型寥寥无几，陈旧的技术与V6发动机所匹配的“旗舰”身份已经不相符合。如果说以往的V6发动机凭借与生俱来的优越感和平顺澎湃的动力性便能获得高端人群的青睐，那么新时代的V6英豪们将更注重动力舒适与绿色环保的统一。SIDI直喷技术正是凭借对高端人群需求的洞察，以优秀的动力、舒适和环保表现，帮助当代精英在实现自身价值的同时践行了绿色社会责任，成为当之无愧的V6发动机乃至整个自然吸气发动机领域的未来技术发展方向。

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