日系车向来以性价比高著称，今年尤其如此。加价、排队不绝于耳的车市，唯有日系车可以让消费者享受到大把的优惠。对于钟爱日系车的消费者来说，今年买车无疑是捡到了大便宜。需要提醒的是，随着市场形势的变化，日系车价格将面临整体回升，要下手可要趁早了。　　卖不动？降价！

　　日系车成价格杀手

　　雅阁最高降价3.5万元，凯美瑞降价1.6万元……要问今年价格战打得最凶的主流车型是什么？答案自然是日系车。从今年二季度开始，杭城日系车经销商之间的价格战就一直没有停过，一浪高过一浪。

　　“凯美瑞去年的优惠额度是8000元，今年达到了1.6万元。汉兰达去年是原价卖，今年则有5000元优惠。”广丰东昌店销售经理何琼告诉记者，与去年同期相比，广丰旗下的各款车型，价格都有了较大幅度的下滑。在销量和利润之间，他们无奈地选择了前者，毕竟完成销量任务是首要的。

　　“雅阁今年的售价起码比去年降了两万多元，就连飞度这样的小车平均也降了一万多元。”广本顺天店总经理邵贤彬无奈地说，他们今年是卖一辆亏一辆，全年平均下来每卖一辆雅阁，他们店就要净亏一万元。即便价格战打得如此凶猛，他们店今年也只能勉强完成销量任务。

　　事实上，前几年中高级车市一直是日系车的天下，雅阁、凯美瑞、天籁曾长期占据销售榜前三甲，今年却很难跟君威、君越、迈腾等车型相抗衡。雅阁、凯美瑞甚至曾一度加价提车，如今却动辄降价两三万元，同一款车差价达到了三四万元之巨。日系车无疑是今年车市中的“价格杀手”，砍起价来一点也不手软。

　　相比德系、美系

　　价格优势更明显

　　“日系车让利空间如此之大，而且还有现车可选，为什么非要排队甚至加价去选德系车、美系车呢？”不少业内资深人士对消费者的行为感到不解。正由于大量的消费者涌向德系车、美系车，加剧了其供货紧张的形势。

　　如果从经济利益的角度来考量，消费者的这种行为是非理性的。日系车比较注重控制生产成本，其定价普遍要比德系车、美系车低。就比如一辆20万元左右的中高级车，日系车要比后者至少便宜一两万元。今年由于特殊的市场因素，20万元左右的日系车价格降了2万元左右，而后者价格还略有上涨，如此一来两者的差价达到了三四万元。况且，日系车还有充足的现车可挑，德系车、美系车却普遍需要排队，个别车型甚至需要加价。两者一对比，就不难看出日系车的价格优势十分明显。

　　而这仅仅还只是购车成本。日系车普遍省油，且配件价格相对较低，日后可以为消费者省下不少油费和维修成本。以一辆排量为2.0L的车型为例，日系车百公里油耗相比德系车、美系车，大概能省下两升。如果一年行驶里程达到两万公里，其油费支出就可省下2500多元。此外，二手日系车的保值率普遍较高，由美国二手车价格专业评估机构“Automotive Lease Guide”公布的“2010年最保值车型”评选名单，一共17个细分车型中12个冠军都是日系车。

　　究竟是选择一车难求的德系车、美系车，还是选择经销商亏本贱卖的日系车？相信接下来你一定会做出明智的选择。

　　产销任务放缓

　　车价将逐步回升

　　现在是日系车的价格洼地，但是这个洼地不可能一直存在。业内人士普遍认为，随着年底临近，日系车价格将逐步回升，因此现在下手是最后的机会了。

　　日系车价格为何到年底就会逐步回升？这还得从日系车今年价格洼地是如何形成的说起。在经历去年汽车销售的疯狂后，日系车厂家对今年的产销目标普遍定得较高，在丰田召回事件之后，日系车受到不同程度的影响，销售压力加大，经销商库存量大增。在这样的市场环境下，日系车经销商只能“割肉”，不惜亏本以减轻库存压力。但是到了明年，日系车厂家一定会结合今年的市场形势，合理制订新的产销任务。一旦任务减轻，经销商的库存压力就会减小，降价空间也不会像2010年这样大。

　　“12月下旬开始，杭城的日系车价格将会大幅回升。”邵贤斌说，那时候经销商已经着眼于明年。对于亏了一年之久的日系车经销商而言，他们肯定不希望明年还继续亏，因此头等大事就是恢复正常的销售利润。到那时，卖一辆雅阁亏一万元的现象将成为历史。

　　对此，何琼持相同看法。不过，她认为支撑日系车价格回升的因素，除了厂家调整产销计划、减轻经销商库存压力之外，近在咫尺的春节旺市也是一个重要因素。“每年春节前都是汽车销售旺季，今年也不例外。明年春节是在2月初，它对车市的拉动作用其实在今年12月份就会体现。德系车、美系车无车可买，肯定会有不少消费者选择货源充足的日系车。随着市场形势的这一变化，日系车价格逐步回升也就再正常不过了。”她说。

　　记者了解到，目前杭城车市日系车价格回升已现端倪，比如汉兰达价格较前几个月已略有回升，大规模触底反弹也是指日可待。如果你想在年前购买爱车，如果你比较认同日系车，那就赶紧下手。